Motul MULTI DCTF

Motullinia Motul Multi DCTFprzekładniowe

Syntetyczny płyn do mokrych i suchych skrzyń biegów z dwoma sprzęgłami, spełniający wymagania Ford WSS-M2C936-A i Fiat 9.55550-MZ6.

Klasyfikacja
Linia Motul Multi DCTF 1 olej
Olej bazowy syntetyczny
Przeznaczenie przekładniowe
Aprobaty
Spełnia wymagania Co oznacza aprobata
Inne oznaczenia S-tronic, DKG, DCS, PDK, Renault EDC, Renault DC4, DSG, BYD DCTs, EDC-7, Renault DW6
Typowe parametry
Lepkość w 40 °C 34,7 mm²/s
Lepkość w 100 °C 7,1 mm²/s
Wskaźnik lepkości 173
Temperatura płynięcia -48 °C
Temperatura zapłonu 204 °C
Gęstość 845 kg/m³
Opakowania 1 l, 20 l, 60 l

Pozycji w wierszu „Spełnia wymagania” producent auta oficjalnie nie zatwierdził.

Opis

Motul MULTI DCTF to syntetyczny płyn o bursztynowym kolorze na bazie Technosynthese do skrzyń biegów z dwoma sprzęgłami. Jest przeznaczony do mokrych i suchych zautomatyzowanych skrzyń ZF, Getrag, BorgWarner i innych producentów, m.in. typu DSG, S-tronic, PDK, DKG i Powershift 6-speed.

Karta techniczna nie podaje oficjalnych aprobat. Wymagania Ford WSS-M2C936-A, Ford WSS-M2C200-D2, Ford WSS-M2C218-A1, Fiat 9.55550-MZ6, Fiat 9.55550-HE2, Pentosin FFL-3, BOT 341, BOT 450, Mitsubishi Dia Queen SSTF-1, Tutela DCT 700H i innych specyfikacji spełnia bez oficjalnej aprobaty.

Typowe parametry: lepkość kinematyczna 7,1 mm²/s w 100 °C, wskaźnik lepkości 173, temperatura płynięcia -48 °C. Opakowania od 1 do 60 l.

Zastosowanie

Skrzynie biegów z dwoma mokrymi lub suchymi sprzęgłami produkcji ZF, Getrag, BorgWarner i innych w samochodach wielu marek, m.in. VW, BMW, Mercedes-Benz, Ford, Hyundai i Kia.

Warto wiedzieć

W kwestii manualnych skrzyń biegów karty techniczne Motul z różnych dat nie są zgodne. Ukraińska karta 09/23 określa ten płyn jako zgodny z manualnymi skrzyniami, dla których przewidziano SAE 75W. Anglojęzyczna karta 09/25 mówi co innego: do części skrzyń wymagających bardzo niskiej lepkości na zimno, takich jak SAE 75W i API GL-4, płyn się nie nadaje, a wtedy Motul wskazuje GEAR POWER FE 75W. To właśnie ten olej ma API GL-4 i SAE 75W, a jego lepkość w 100 °C wynosi 5,8 mm²/s wobec 7,1 mm²/s tutaj. Kody też łatwo pomylić: obu płynom przypisano Ford WSS-M2C200-D2, ale tu występują Fiat 9.55550-MZ6 i BMW MTF LT-5, a tam Fiat 9.55550-MZ2 i BMW MTF LT-3. Co oznaczają GL-4 i klasa 75W na kanistrze oleju przekładniowego, wyjaśnia osobny artykuł.

Inny płyn Motul do DCT jest węższy pod względem typu sprzęgieł: karta dopuszcza MULTI DCTF zarówno do skrzyń suchych, jak i mokrych, a HIGH TORQUE DCTF jest przeznaczony wyłącznie do mokrych, a suche jego karta wyklucza. Numerów MB 236.25, BMW DCTF-1+, Ferrari TF DCT-F3 i Pentosin FFL-4 w wykazie MULTI DCTF nie ma, są one podane dla HIGH TORQUE DCTF.

Dane aktualne na Przed zakupem sprawdź etykietę i aktualną kartę produktu.

Źródła

Artykuły na ten temat

Inne oleje Motul

Wszystkie 150 olejów

  • Motul ATF 236.14

    W pełni syntetyczny płyn do automatycznych skrzyń biegów Mercedes-Benz z oficjalną aprobatą MB 236.14.

    • MB 236.14

  • Motul ATF 236.15

    W pełni syntetyczny niskolepki energooszczędny płyn do automatycznych skrzyń Mercedes-Benz z oficjalną aprobatą MB 236.15.

    • MB 236.15

  • Motul ATF III

    zweryfikowano częściowo

    Syntetyczny płyn do automatycznych skrzyń biegów i wspomagania kierownicy, spełniający wymagania GM Dexron III-H, GM Dexron II-E i Ford MERCON.

    • Ford MERCON
    • GM Dexron III-H
    • GM Dexron II-D
    • Nissan Matic D

  • Motul ATF VI

    W pełni syntetyczny płyn o niskiej lepkości do nowoczesnych automatycznych skrzyń biegów, spełniający wymagania GM Dexron VI, Ford MERCON LV i MB 236.14.

    • GM Dexron III-H
    • Nissan Matic J
    • GM Dexron II-D
    • Nissan Matic D