Shell Helix Ultra Racing 10W-60

Shelllinia Shell Helix Ultrasamochody osobowe10W-60

W pełni syntetyczny gęsty olej 10W-60 klas API SN i ACEA A3/B4 z aprobatami VW 501.01/505.00 do silników wysilonych, opracowany wspólnie z Ferrari.

Klasyfikacja
Linia Shell Helix Ultra 14 olejów
Lepkość SAE 10W-60Co oznacza SAE
Olej bazowy w pełni syntetyczny
Przeznaczenie samochody osobowe
Klasa API Co oznacza API
Klasa ACEA Co oznacza ACEA
Aprobaty
Aprobaty producentów Co oznacza aprobata
Typowe parametry
Lepkość w 40 °C 160,1 mm²/s
Lepkość w 100 °C 23,1 mm²/s
Wskaźnik lepkości 174
Temperatura płynięcia -42 °C
Temperatura zapłonu 250 °C
Gęstość 846 kg/m³
Shell Helix Ultra Racing 10W-60

Opis

Shell Helix Ultra Racing 10W-60 to w pełni syntetyczny olej o podwyższonej lepkości do modyfikowanych i sportowych silników benzynowych, wysokoprężnych i gazowych. Jest przeznaczony do pracy pod dużym obciążeniem i w wysokiej temperaturze, gdy łożyska potrzebują grubszego filmu olejowego. Nadaje się także do hybryd.

Olej ma klasy API SN i ACEA A3/B4 oraz oficjalne aprobaty VW 501.01 i VW 505.00. Ferrari pojawia się w karcie technicznej bez numeru normy, a dla silników BMW M karta nazywa olej odpowiednim.

Typowe parametry: 23,1 mm²/s w 100 °C, 160,1 mm²/s w 40 °C, wskaźnik lepkości 174, temperatura płynięcia -42 °C, temperatura zapłonu 250 °C.

Zastosowanie

Wysilone i sportowe silniki benzynowe, wysokoprężne i gazowe pracujące pod dużym obciążeniem i w wysokiej temperaturze, w tym modele BMW M; nadaje się do hybryd.

Warto wiedzieć

W katalogu nie ma innego oleju Shell klasy 10W-60, więc zamiennika tej samej marki i lepkości tu nie znajdziesz. Helix Ultra 5W-40 zamiennikiem nie jest: 12,8 mm²/s w 100 °C wobec 23,1 mm²/s, a z numerów VW wspólny mają tylko VW 505.00. VW 501.01 ma wyłącznie olej 10W-60, a VW 502.00, MB 229.5 i BMW Longlife-01 tylko 5W-40. Wartość 23,1 mm²/s mieści się w klasie 60, czyli w przedziale od 21,9 do 26,1 mm²/s, a lepkość pompowania według MRV, 35 900 mPa·s w -30 °C, nie przekracza granicy 60 000 mPa·s dla klasy 10W; obie granice można sprawdzić w tabeli klas lepkości SAE J300.

Ferrari i BMW M zapisano inaczej niż normy VW. „Ferrari” karta techniczna podaje bez numeru normy, dodając, że olej opracowano wspólnie z tą marką do silników wyścigowych i modyfikowanych. O BMW jest tam tylko zdanie „Suitable for BMW M applications”, a kodu typu Longlife-01 czy Longlife-04 wykaz nie zawiera. W sprawie doboru do konkretnego samochodu karta odsyła do serwisu Shell LubeMatch.

Dane aktualne na Przed zakupem sprawdź etykietę i aktualną kartę produktu.

Źródła

Artykuły na ten temat

Inne oleje Shell

Wszystkie 142 oleje

  • Shell Helix Ultra 0W-40

    W pełni syntetyczny olej 0W-40 klas API SP i ACEA A3/B4, z aprobatami MB 229.5, VW 502.00/505.00 i Renault RN0700/RN0710.

    • VW 505.00
    • Renault RN0700
    • ACEA A3/B3
    • ACEA A3/B4

  • Shell Helix Ultra 5W-30

    zweryfikowano częściowo

    W pełni syntetyczny olej 5W-30 klasy ACEA A3/B4 z aprobatami BMW Longlife-01, MB 229.5 i VW 502.00/505.00 do aut bez filtra cząstek stałych.

    • VW 505.00
    • Renault RN0700
    • ACEA A3/B3
    • ACEA A3/B4

  • Shell Helix Ultra 5W-40

    W pełni syntetyczny olej 5W-40 klas API SP i ACEA A3/B4 z aprobatami MB 229.5, VW 502.00/505.00, BMW Longlife-01 i Porsche A40.

    • VW 505.00
    • Renault RN0700
    • ACEA A3/B3
    • ACEA A3/B4

  • Shell Helix Ultra Diesel 5W-40

    zweryfikowano częściowo

    W pełni syntetyczny olej 5W-40 klasy ACEA A3/B4 do diesli bez filtra cząstek stałych, z aprobatami VW 505.00, MB 229.5 i Renault RN0710.

    • VW 505.00
    • Renault RN0710
    • ACEA A3/B3
    • ACEA A3/B4

Inne oleje 10W-60

  • Castrol

    Castrol EDGE 10W-60

    Syntetyczny olej o wysokiej lepkości 10W-60 klas ACEA A3/B3 i A3/B4 do silników sportowych, z aprobatami VW 501.01, VW 505.00 i dla wybranych modeli BMW M.

    • VW 505.00
    • VW 501.01
    • ACEA A3/B3
    • ACEA A3/B4
  • Liqui Moly

    Liqui Moly Synthoil Race Tech GT1 10W-60

    W pełni syntetyczny olej 10W-60 o wysokiej lepkości, klasy ACEA A3/B4 i API SN, do silników pod bardzo dużym obciążeniem cieplnym, także w sporcie.

    • ACEA A3
    • ACEA B4
    • API SN
    • Fiat 9.55535-H3
  • Mobil

    Mobil 1 10W-60

    zweryfikowano częściowo

    W pełni syntetyczny olej 10W-60 o wysokiej lepkości do zużytych silników i sportu samochodowego, klas ACEA A3/B4 i API SN.

    • ACEA A3/B4
    • ACEA A3/B3
    • API CF
    • API SN
  • Motul

    Motul 300V LE MANS 10W-60

    W pełni syntetyczny olej wyścigowy 10W-60 na bazie estrów do wyścigów długodystansowych i pracy w wysokich temperaturach.

Oleje z tymi samymi aprobatami

  • Liqui Moly

    Liqui Moly Leichtlauf 10W-40

    Syntetyczny pełnopopiołowy olej 10W-40 do aut osobowych, API SP i ACEA A3/B4, z aprobatami MB 229.3, VW 501.01 i VW 505.00.

    • VW 505.00
    • MB 229.3
    • ACEA A3
    • ACEA B4
  • Liqui Moly

    Liqui Moly Super Leichtlauf 10W-40

    Syntetyczny olej silnikowy 10W-40 do silników benzynowych i diesla, klasy API SP, ACEA A3 i B4, z aprobatami MB 229.3, VW 501.01 i VW 505.00.

    • VW 505.00
    • MB 229.3
    • ACEA A3
    • ACEA B4
  • Mobil

    Mobil Super 1000 X1 15W-40

    Mineralny olej 15W-40 do benzynowych i wysokoprężnych aut osobowych bez filtra cząstek stałych, z aprobatami VW 501.01 i VW 505.00.

    • VW 505.00
    • VW 501.01
    • ACEA A3/B3
    • API CF
  • Mobil

    Mobil Super 2000 X1 10W-40

    Półsyntetyczny olej 10W-40 do aut osobowych bez filtra cząstek stałych, z aprobatami VW 501.01 i VW 505.00 oraz klasą API SQ.

    • VW 505.00
    • VW 501.01
    • ACEA A3/B3
    • API CF