Motul 300V LE MANS 10W-60
W pełni syntetyczny olej wyścigowy 10W-60 na bazie estrów do wyścigów długodystansowych i pracy w wysokich temperaturach.
| Klasyfikacja | |
|---|---|
| Linia | Motul 300V 14 olejów |
| Lepkość SAE | 10W-60Co oznacza SAE |
| Olej bazowy | w pełni syntetyczny |
| Przeznaczenie | samochody osobowe |
| Typowe parametry | |
| Lepkość w 40 °C | 162,1 mm²/s |
| Lepkość w 100 °C | 23,6 mm²/s |
| Wskaźnik lepkości | 176 |
| Lepkość HTHS | 5,5 mPa·s |
| Temperatura płynięcia | -36 °C |
| Temperatura zapłonu | 234 °C |
| Gęstość | 854 kg/m³ |
| Opakowania | 2 l, 5 l, 20 l |
Opis
Motul 300V LE MANS 10W-60 to w pełni syntetyczny olej wyścigowy z linii 300V na bazie estrów (technologia ESTER Core) do silników benzynowych i wysokoprężnych zmodyfikowanych samochodów drogowych i sportowych. Klasa 10W-60 jest przewidziana na wyścigi długodystansowe i wysokie temperatury, gdzie potrzebny jest bardzo gruby film w gorącym silniku.
Motul nie podaje klas API ani ACEA ani aprobat producentów pojazdów, podając, że olej przewyższa obowiązujące normy. Według producenta jest zgodny z paliwem etanolowym i filtrami cząstek stałych.
Typowe parametry: lepkość kinematyczna 23,6 mm²/s w 100 °C, wskaźnik lepkości 176, HTHS 5,5 mPa·s, temperatura płynięcia -36 °C. Opakowania 2, 5 i 20 l.
Zastosowanie
Silniki benzynowe i wysokoprężne zmodyfikowanych samochodów drogowych i sportowych, wolnossące, turbodoładowane lub z kompresorem mechanicznym, wtryskowe lub gaźnikowe, w wyścigach długodystansowych.
Dane aktualne na Przed zakupem sprawdź etykietę i aktualną kartę produktu.
Źródła: oficjalne źródła danych o tym oleju
- Karta techniczna (TDS) azupim01.motul.com
- Karta techniczna (TDS) azupim01.motul.com
- Strona produktu w serwisie producenta motul.com
- Strona produktu w serwisie producenta motul.com
Inne oleje Motul
Wszystkie 150 olejów-
Motul 300V POWER 0W-8
zweryfikowano częściowo: części właściwości nie udało się potwierdzić w oficjalnym źródle
W pełni syntetyczny olej wyścigowy 0W-8 na bazie estrów do silników zbudowanych pod wyjątkowo rzadki olej.
-
Motul 300V POWER 0W-16
zweryfikowano częściowo: części właściwości nie udało się potwierdzić w oficjalnym źródle
W pełni syntetyczny olej wyścigowy 0W-16 na bazie estrów do silników benzynowych i wysokoprężnych przewidzianych na bardzo rzadki olej.
-
Motul 300V POWER 0W-20
W pełni syntetyczny olej wyścigowy 0W-20 na bazie estrów do nowoczesnych silników pod 0W-20 jeżdżących na torze.
-
Motul 300V POWER 0W-30
zweryfikowano częściowo: części właściwości nie udało się potwierdzić w oficjalnym źródle
W pełni syntetyczny olej wyścigowy 0W-30 na bazie estrów, łączący niskie tarcie ze średnią grubością filmu w gorącym silniku.
Inne oleje 10W-60
-
Liqui Moly
Liqui Moly Synthoil Race Tech GT1 10W-60
W pełni syntetyczny olej 10W-60 o wysokiej lepkości, klasy ACEA A3/B4 i API SN, do silników pod bardzo dużym obciążeniem cieplnym, także w sporcie.
- ACEA A3
- ACEA B4
- API SN
- Fiat 9.55535-H3 (bez oficjalnej aprobaty)
-
Mobil
Mobil 1 10W-60
zweryfikowano częściowo: części właściwości nie udało się potwierdzić w oficjalnym źródle
W pełni syntetyczny olej 10W-60 o wysokiej lepkości do zużytych silników i sportu samochodowego, klas ACEA A3/B4 i API SN.
- ACEA A3/B4
- ACEA A3/B3
- API CF
- API SN
-
Shell
Shell Helix Ultra Racing 10W-60
W pełni syntetyczny gęsty olej 10W-60 klas API SN i ACEA A3/B4 z aprobatami Ferrari i VW 501.01/505.00 do silników wysilonych.
- VW 505.00
- VW 501.01
- ACEA A3/B4
- API SN
-
Elf
Elf HTX Chrono 10W-60
W pełni syntetyczny olej 10W-60 z linii HTX do historycznych samochodów wyścigowych i modyfikowanych silników.
- API SN
- JASO MA2
