Kilka ciekawych faktów o lepkości oleju

Do wyboru oleju samochodowego trzeba podchodzić bardzo odpowiedzialnie. Od zakupionej przez ciebie kompozycji zależy trwałość mechanizmów pojazdu. U każdego właściciela samochodu pojawiają się pytania dotyczące lepkości oleju, których nie zawsze potrafi rozwiązać samodzielnie.

Przede wszystkim trzeba przypomnieć, co rozumiemy pod pojęciem lepkości. Jest to zdolność zachowania płynności przy jednoczesnym pozostawaniu na powierzchni elementów silnika. Wśród właścicieli samochodów istnieją dwa błędne przekonania, które prowadzą do poważnych awarii. Wielu jest przekonanych, że do szybkiej jazdy lepiej sprawdzi się olej sportowy, i stosują taką kompozycję.

W efekcie zużycie mechanizmów rośnie wielokrotnie. Drugie błędne przekonanie polega na tym, że nawet do starych silników trzeba stosować najnowocześniejsze oleje. Właściciele samochodów uważają, że producent starego auta po prostu nie mógł zalecać nowych kompozycji, ponieważ jeszcze nie istniały. W rzeczywistości stare silniki też nie są przystosowane do stosowania najnowszych olejów, co nieuchronnie prowadzi do awarii.

Zatem jak prawidłowo wybrać lepkość oleju? Jeszcze raz przypomnijmy, że trzeba wybierać olej o takiej lepkości, jaka jest wskazana przez producenta auta. W przeciwnym razie stracisz moc silnika i przyspieszysz jego zużycie. Płyn mopar ATF+4 i każdy olej silnikowy dobiera się według tej samej zasady. Co więc się stanie, jeśli lepkość oleju jest zbyt niska albo zbyt wysoka, i co jest gorsze?

Aby odpowiedzieć na to pytanie, trzeba przypomnieć sobie o luzach w parach trących. Średnica tłoka wraz z pierścieniami powinna być nieco mniejsza niż wewnętrzna średnica cylindra, inaczej mechanizm nie będzie działał. Konstruktorzy projektują luz w taki sposób, aby odpowiadał konkretnemu rozmiarowi warstwy oleju pokrywającej elementy mechanizmu. W takim przypadku mamy maksymalną możliwą moc dla danego silnika.

Wraz ze zmianą lepkości oleju zmniejsza się lub zwiększa moc silnika. Jeśli lepkość jest duża, to luz w parze trącej się zmniejsza, moc silnika spada. Jednocześnie podczas rozruchu silnika siły tarcia zwiększają się, w układzie gwałtownie rośnie temperatura. Zatem wysoka lepkość to szybsze rozgrzewanie silnika, ale przy silnych mrozach zmniejsza to żywotność silnika o 300–500 kilometrów. Niska lepkość oleju silnikowego to powolne rozgrzewanie, ale dłuższy okres eksploatacji mechanizmu. A więc wybór należy do ciebie.