Sportowe podejście: Kia CEED SW

Dla naszych klientów na rynku CEED dostępny był w postaci pięciodrzwiowego hatchbacka z różnymi silnikami i dwiema skrzyniami biegów. Teraz zaś pojawiła się wersja „uniwersalna” z dużo pojemniejszym bagażnikiem oraz trzydrzwiówka o sportowym designie.

Podstawowy benzynowy (DOHC CVVT) silnik 1,6 litra jest taki sam jak w pięciodrzwiówce. Topowe wersje wyposażone są w benzynowy silnik dwulitrowy i manualną skrzynię biegów. Ze środka transportu model ten zamienia się w źródło przyjemności dzięki połączeniu pojemnego nadwozia i mocnego silnika.

Wyposażenie – to mocna strona Kia CEED. Wystawianie auta, które nie dorównuje wysokiemu poziomowi konkurencji na rynku motoryzacyjnym Starego Świata, byłoby po prostu nierozsądne, zwłaszcza w takim segmencie jak klasa golfa. Renomowane marki mogą sobie pozwolić na sprzedaż uboższych wersji, markom wschodnim natomiast trzeba się wykazywać. Pod tym względem nasza nowość zwróci na siebie uwagę, ponieważ podstawowe wyposażenie koreańskiego kombi jest naprawdę niezłe: sześć poduszek powietrznych, ABS, elektryczne regulacje, ogrzewanie lusterek, przyzwoite „radio”, odtwarzające MP3 i kompatybilne z nośnikami zewnętrznymi. Niezależnie od wersji wyposażenia właściciel przy zakupie otrzyma starannie złożone wnętrze z wykończeniem z miękkich tworzyw. Nie może nie cieszyć też wnętrze bez wschodnich fanaberii i rewolucyjnych rozwiązań. W górnej części konsoli centralnej na wyświetlaczu widać informacje z komputera pokładowego. Elektronika przypomina pasażerom o zapięciu pasów bezpieczeństwa za pomocą czerwonych piktogramów.

Minusem może być jedynie widoczność: przednia stójka u podstawy jest zbyt szeroka, linia okna zbyt wysoka, fotel, nawet po ustawieniu, umieszczony zbyt nisko. Parametry z tyłu też trudno ocenić: przy masywnej rufie okno w klapie bagażnika jest wąskie. Za to zaufanie budzi bagażnik: łatwo mocuje się i składa roleta osłaniająca, bagaż bez trudu przypina się dodatkowymi siatkami. Prawda, klapa jest dość ciężka, więc do jej otwierania i zamykania trzeba włożyć nieco więcej wysiłku.

Silnik (143 KM) nie budzi żadnych zastrzeżeń – nie rwie do przodu, ale zawsze ma zapas pod pedałem. Długi podjazd z pełnym obciążeniem samochód pokonuje z łatwością. Jeśli chodzi o mechanikę, to zmiany biegów mogłyby być wyraźniejsze. Z zewnątrz Kia CEED wygląda efektownie: ładny kształt tylnej stójki, świetnie wydłużone pionowo tylne lampy, obecność srebrnych relingów.

Jeśli wziąć pod uwagę wszystkie wskaźniki, to nasze kombi można zaliczyć do elitarnej podklasy w ramach modelu. Droższy będzie tylko odpowiednik z automatyczną skrzynią biegów i biksenonowymi reflektorami. Nadwozie kombi jest dobre, do tego pojemne i bezpieczne: podwyższona sztywność dzięki elastycznym stalom, przemyślane strefy zgniotu. Łączą się tu nastawienie kierowcy i komfort rodzinny. Prawda, trzeba zapomnieć o oszczędzaniu na stacjach paliw – pod tym względem model jest trochę nieekonomiczny. Cena bazowa dla tych, którzy chcą kupić samochód teraz, wynosi prawie 620000 rubli.

Charakterystyka techniczna Kia CEED SW

Typ nadwozia/liczba drzwi/miejsc kombi/5/5 Długość/szerokość/wysokość, mm 4470/1790/1525 Rozstaw osi, mm 2650 Typ napędu przedni Pojemność bagażnika, l 153-1664 Masa własna, kg 1419 Prześwit, mm 150 Typ silnika benz., R4 Skrzynia biegów manual., 5-biegowa Pojemność skokowa, cm sześc. 1975 Moc maksymalna, KM 143 przy obrotach, obr/min 6000 Maks. moment obrotowy, Nm 186 przy obrotach, obr/min 4600 Prędkość maksymalna, km/h 188 Czas rozpędzania 0-100 km/h, s 11,7 Pojemność zbiornika paliwa, l 53 Zużycie paliwa (średnie), l/100 km 9,7/5,9/7,3 Cena detaliczna, rubli od 620 000