Zamiast wstępu

Daleko nie jest pewne, że każdy odwiedzający przeczyta wszystkie materiały na stronie, a tym bardziej nie jest pewne, że każdy będzie dokonywał wyboru oleju dokładnie tak, jak tu napisano. Niemniej jednak, zaryzykuję stwierdzenie, że uważam schemat rozumowania przy wyborze oleju samochodowego, przedstawiony tutaj, za jedynie słuszny dla utrzymania silnika w dobrym stanie na długi czas.

Niestety, wielu producentów oleju silnikowego zbytnio zaangażowało się w marketing i nie przejmuje się nawet zaleceniami, jak prawidłowo wybrać olej z ich oferty.

Jeśli przeanalizować sposób podawania informacji w reklamie i na oficjalnych stronach producentów oleju silnikowego, można dojść do wniosku, że praktycznie wszyscy oni już dawno i daleko odeszli od medycznej zasady „nie szkodzić”, ponieważ ofiary ich reklamy w żaden sposób nie są poinformowane o konsekwencjach nieprawidłowego doboru oleju silnikowego.

Może powiecie, że mocno przeceniam wagę kwestii wyboru oleju i przesadzam? Może i tak, ale niestety praktyka pokazuje, że ogólna jakość i niezawodność silników nowych samochodów wszystkich marek w ostatnim czasie spada, a więc nowe silniki są coraz bardziej wrażliwe na jakość i prawidłowość obsługi. Dawno minęły te czasy, kiedy robiono „niezniszczalne” samochody.

Trochę historii. Mniej więcej do połowy lat 80. ubiegłego wieku silniki projektowano pod oleje, które już były na rynku, a oleje samochodowe były warunkowo uniwersalne: charakteryzowała je lepkość i mniej lub bardziej jakościowy zestaw dodatków. Potem role się odwróciły. Producenci samochodów, konkurując ze sobą gamami coraz mocniejszych i oszczędniejszych silników, zaczęli dyktować swoje wymagania producentom olejów, a każdy nowy silnik zaczął coraz mocniej zależeć od składu chemicznego oleju, który się do niego wlewa.

Mówiąc całkiem prosto – ten sam wysokiej jakości nowoczesny olej może znacznie przedłużyć życie jednego silnika, a innemu wystarczy kilkadziesiąt tysięcy kilometrów, by go zniszczyć. Dlatego, jeśli wasz samochód wyprodukowano mniej więcej po 1985 roku, a tym bardziej po 1997, do wyboru oleju warto podejść bardzo poważnie.

Jest też zasada odwrotna: nie warto wlewać ultranowoczesnych olejów o niskiej lepkości, takich jak 0W-20 czy 0W-30, do silników, które nie są do nich przystosowane, a to większość silników wyprodukowanych przed początkiem lat 2000. Wielu producentów samochodów przyjmuje jako granicę rok 2001 (zob. krótko o zgodności silników i olejów).