77 Lubricants Engine Oil HDX 15W-50
Półsyntetyczny olej 15W-50 klas ACEA E7, API CI-4 i JASO DH-1 do silników diesla ciężarówek, autobusów i furgonów bez filtra cząstek stałych.
Pozycji w wierszu „Spełnia wymagania” producent auta oficjalnie nie zatwierdził.
Opis
77 Lubricants Engine Oil HDX 15W-50 to olej silnikowy na mineralnych i syntetycznych olejach bazowych do obciążonych silników diesla ciężarówek, autobusów i furgonów klas od Euro 3 do Euro 5.
Olej ma klasy ACEA E7, API CI-4 i SL, JASO DH-1 oraz Global DHD-1. Nie ma oficjalnych aprobat; producent deklaruje zgodność z wymaganiami Volvo VDS-3, Mack EO-N, Renault Trucks RLD-2, DTFR 15B110, MAN M 3275, CAT ECF-1a, Cummins CES 20077 i 20078, DDC DFS 93K215, Deutz DQC-III i MTU Oil Category 2.
Typowe parametry: lepkość kinematyczna 18,7 mm²/s w 100 °C, wskaźnik lepkości 154, liczba zasadowa 11 mg KOH/g, popiół siarczanowy 1,5 %, temperatura płynięcia -33 °C.
Olej nie jest przeznaczony do silników z filtrem cząstek stałych.
Zastosowanie
Obciążone silniki diesla ciężarówek, autobusów i furgonów od Euro 3 do Euro 5, bez filtra cząstek stałych (DPF).
Warto wiedzieć
W 100 °C ten olej prawie nie różni się od Engine Oil HDX 20W-50: 18,7 mm²/s wobec 18,8. Różnicę widać w niższych temperaturach. W 40 °C 15W-50 ma 138,9 mm²/s, a 20W-50 160,9, wskaźnik lepkości 154 wobec 132, temperaturę płynięcia -33 °C wobec -30 °C. Lepkość przy zimnym rozruchu (CCS) wynosi w karcie 15W-50 5230 mPa·s w -20 °C, a w karcie 20W-50 6780 mPa·s w -15 °C: właśnie o pięć stopni norma SAE J300 rozsuwa temperatury badania klas zimowych 15W i 20W. Wykaz kodów obu olejów jest taki sam, z wyjątkiem CAT ECF-2, którego w 15W-50 nie ma, a w żadnym z nich żaden z tych kodów nie ma statusu aprobaty.
Bazę 20W-50 karta opisuje jako mineralną, a dla 15W-50 podaje mieszaninę mineralnych i syntetycznych olejów bazowych; w linii HDX w ten sam sposób skomponowano jeszcze tylko 10W-40. Ogólne informacje o takich mieszaninach, w tym o typowym udziale syntetyku, zebrano w notatce czym jest półsyntetyk.
Dane aktualne na Przed zakupem sprawdź etykietę i aktualną kartę produktu.
Źródła: oficjalne źródła danych o tym oleju
- Karta techniczna (TDS) 77lubricants.nl
- Strona produktu w serwisie producenta 77lubricants.nl
Inne oleje 77 Lubricants
Wszystkie 131 olej-
77 Lubricants Engine Oil HDX 10W-40
Półsyntetyczny olej 10W-40 klas ACEA E7 i API CI-4 do silników diesla ciężarówek bez filtra DPF, z aprobatami Volvo VDS-3 i DTFR 15B110.
- Volvo VDS-3
- Renault Trucks RLD-2
- ACEA E7
- ACEA A3/B4
-
77 Lubricants Engine Oil HDX 15W-40
Mineralny olej 15W-40 klas ACEA E7 i API CI-4 do silników diesla ciężarówek bez filtra DPF, z aprobatami Volvo VDS-3 i DTFR 15B110.
- Volvo VDS-3
- Renault Trucks RLD-2
- ACEA E7
- ACEA A3/B4
-
77 Lubricants Engine Oil HDX Extra 15W-40
Mineralny olej 15W-40 o podwyższonej liczbie zasadowej do diesli ciężarówek na paliwie o dużej zawartości siarki, klas ACEA E7 i API CI-4.
- ACEA E7
- API CI-4
- API SL
- JASO DH-1
-
77 Lubricants Engine Oil HDX 20W-50
Mineralny olej 20W-50 klas ACEA E7, API CI-4 i JASO DH-1 do silników diesla ciężarówek, autobusów i furgonów bez filtra cząstek stałych.
- ACEA E7
- API CI-4
- API SL
- JASO DH-1
Inne oleje 15W-50
-
Eni
AGIP Novecento Truck 15W-50
Wielosezonowy olej silnikowy 15W-50 klasy API CF-4 do silników klasycznych samochodów ciężarowych i ciężkiego sprzętu.
- API CF-4