77 Lubricants Special Racing Gear LS 80W-250
W pełni syntetyczny olej 80W-250 na bazie PAO do samoblokujących mechanizmów różnicowych samochodów wyścigowych i sportowych, klasa API GL-5.
| Klasyfikacja | |
|---|---|
| Linia | 77 Lubricants Racing Gear Oil 2 oleje |
| Lepkość SAE | 80W-250Co oznacza SAE |
| Olej bazowy | w pełni syntetyczny |
| Przeznaczenie | przekładniowe |
| Klasa API | Co oznacza API |
| Aprobaty | |
| Spełnia wymagania | Co oznacza aprobata |
| Typowe parametry | |
| Lepkość w 40 °C | 438,6 mm²/s |
| Lepkość w 100 °C | 54,4 mm²/s |
| Wskaźnik lepkości | 191 |
| Temperatura płynięcia | -45 °C |
| Temperatura zapłonu | >210 °C |
| Gęstość | 863 kg/m³ |
Pozycji w wierszu „Spełnia wymagania” producent auta oficjalnie nie zatwierdził.
Opis
77 Lubricants Special Racing Gear LS 80W-250 to bardzo gęsty, w pełni syntetyczny olej na bazie polialfaolefin (PAO) do samoblokujących mechanizmów różnicowych samochodów wyścigowych i sportowych, pracujących pod dużym momentem obrotowym i obciążeniami udarowymi. Producent podaje, że olej przetestowano w wyścigowych mechanizmach różnicowych OS Giken.
Olej ma klasę API GL-5 i odpowiada specyfikacji MIL-L-2105D; karta techniczna nie podaje aprobat producentów pojazdów.
Typowe parametry: lepkość kinematyczna 54,4 mm²/s w 100 °C, wskaźnik lepkości 191, temperatura płynięcia -45 °C.
Producent nie zaleca go do skrzyń biegów zintegrowanych z przekładnią główną we wspólnej obudowie.
Zastosowanie
Samoblokujące mechanizmy różnicowe samochodów wyścigowych i sportowych pod dużym momentem obrotowym i obciążeniami udarowymi; producent nie zaleca go do skrzyń biegów zintegrowanych z przekładnią główną.
Dane aktualne na Przed zakupem sprawdź etykietę i aktualną kartę produktu.
Źródła: oficjalne źródła danych o tym oleju
- Karta techniczna (TDS) 77lubricants.nl
- Strona produktu w serwisie producenta 77lubricants.nl
Inne oleje 77 Lubricants
Wszystkie 131 olej-
77 Lubricants Racing Gear Oil SYN LS 75W-140
W pełni syntetyczny olej przekładniowy 75W-140 na bazie PAO do mostów z mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu, klasa API GL-5.
- API GL-5
- MIL-L-2105D (bez oficjalnej aprobaty)
- SAE J2360 (bez oficjalnej aprobaty)
- Mack GO-J (bez oficjalnej aprobaty)
-
77 Lubricants ATF CVT Fluid
W pełni syntetyczny płyn do przekładni bezstopniowych z pasem lub łańcuchem, spełniający wymagania Nissan NS-2 i NS-3, Honda HCF-2 oraz Toyota TC.
- Toyota WS (bez oficjalnej aprobaty)
- Mitsubishi CVTF-J1 (bez oficjalnej aprobaty)
- Mitsubishi CVTF-J4 (bez oficjalnej aprobaty)
- Nissan NS-2 (bez oficjalnej aprobaty)
-
77 Lubricants ATF DCT Fluid
zweryfikowano częściowo: części właściwości nie udało się potwierdzić w oficjalnym źródle
W pełni syntetyczny płyn do skrzyń biegów z dwoma mokrymi sprzęgłami, spełniający wymagania VW G 052 182, BMW DCTF-1 i Ford WSS-M2C936-A.
- Ford WSS-M2C936-A (bez oficjalnej aprobaty)
- Mitsubishi Dia Queen SSTF-1 (bez oficjalnej aprobaty)
- BMW DCTF-1 (bez oficjalnej aprobaty)
- Fiat 9.55550-MZ6 (bez oficjalnej aprobaty)
-
77 Lubricants ATF DX II
Półsyntetyczny płyn klasy Dexron II do skrzyń automatycznych, przekładni hydrokinetycznych i wspomagania, spełniający wymagania GM Dexron II-D i Ford MERCON.
- Allison C-4 (bez oficjalnej aprobaty)
- ZF TE-ML 04D (bez oficjalnej aprobaty)
- Ford MERCON (bez oficjalnej aprobaty)
- ZF TE-ML 14A (bez oficjalnej aprobaty)