Linia Eni Rotra ATF
Eni
9 olejów-
Eni Rotra ATF
Płyn do automatycznych skrzyń biegów i wspomagania układu kierowniczego, spełniający wymagania GM Dexron II-D i specyfikacji Forda.
- GM Dexron II-D (bez oficjalnej aprobaty)
- Ford ESP-M2C166-H (bez oficjalnej aprobaty)
- Ford ESP-M2C138-CJ (bez oficjalnej aprobaty)
-
Eni Rotra ATF HD Plus
W pełni syntetyczny płyn do automatycznych skrzyń biegów pojazdów użytkowych z aprobatami ZF TE-ML 04D, ZF TE-ML 14C i ZF TE-ML 20C.
- ZF TE-ML 04D
- ZF TE-ML 14C
- ZF TE-ML 20C
- ZF TE-ML 16M
-
Eni Rotra ATF II D
Płyn do automatycznych i hydraulicznych skrzyń biegów poziomu GM Dexron II-D z aprobatami MAN 339 Type V1 i ZF TE-ML 04D, 11A, 14A.
- ZF TE-ML 04D
- MAN 339 Type V1
- ZF TE-ML 14A
- ZF TE-ML 11A
-
Eni Rotra ATF II E
Syntetyczny płyn klasy GM Dexron II-E do automatycznych i hydraulicznych skrzyń biegów z aprobatami ZF TE-ML 03D, 04D, 14B i 25B.
- ZF TE-ML 04D
- ZF TE-ML 17C
- ZF TE-ML 03D
- ZF TE-ML 14B
-
Eni Rotra ATF III
Płyn do automatycznych skrzyń biegów i wspomagania układu kierowniczego, spełniający wymagania GM Dexron III-H i Ford MERCON.
- Ford MERCON (bez oficjalnej aprobaty)
- GM Dexron III-H (bez oficjalnej aprobaty)
-
Eni Rotra ATF Multi
Syntetyczny uniwersalny płyn do stopniowych skrzyń automatycznych, głównie azjatyckich, z aprobatami ZF TE-ML 04D, 14B, 20B i 25B.
- ZF TE-ML 04D
- ZF TE-ML 14B
- JASO 1A
- ZF TE-ML 20B
-
Eni Rotra ATF VI
Syntetyczny płyn o niskiej lepkości do automatycznych skrzyń biegów, spełniający wymagania GM Dexron VI, Ford MERCON LV i JASO 1A.
- JASO 1A
- GM Dexron VI (bez oficjalnej aprobaty)
- Ford MERCON LV (bez oficjalnej aprobaty)
-
Eni Rotra CVT
Syntetyczny płyn do pasowych i łańcuchowych przekładni bezstopniowych, spełniający wymagania Nissan NS-2/NS-3, Toyota CVTF TC/FE, GM DEX-CVT i innych.
- Mitsubishi SP-III (bez oficjalnej aprobaty)
- Hyundai/Kia SP-III (bez oficjalnej aprobaty)
- Mitsubishi CVTF-J1 (bez oficjalnej aprobaty)
- Mitsubishi CVTF-J4 (bez oficjalnej aprobaty)
-
Eni Rotra DCT
Syntetyczny płyn do skrzyń biegów z dwoma mokrymi sprzęgłami, spełniający wymagania VW, BMW, MB, Ford, Renault, Volvo i innych.
- Ford WSS-M2C936-A (bez oficjalnej aprobaty)
- Mitsubishi Dia Queen SSTF-1 (bez oficjalnej aprobaty)
- BMW DCTF-1 (bez oficjalnej aprobaty)
- Ford WSS-M2C200-D2 (bez oficjalnej aprobaty)