Eni Rotra CVT

Enilinia Eni Rotra ATFprzekładniowe

Syntetyczny płyn do pasowych i łańcuchowych przekładni bezstopniowych, spełniający wymagania Nissan NS-2/NS-3, Toyota CVTF TC/FE, GM DEX-CVT i innych.

Klasyfikacja
Linia Eni Rotra ATF 9 olejów
Olej bazowy syntetyczny
Przeznaczenie przekładniowe
Aprobaty
Spełnia wymagania Co oznacza aprobata
Typowe parametry
Lepkość w 40 °C 35,40 mm²/s
Lepkość w 100 °C 7,30 mm²/s
Wskaźnik lepkości 177
Temperatura płynięcia -48 °C
Temperatura zapłonu 214 °C
Gęstość 845 kg/m³

Pozycji w wierszu „Spełnia wymagania” producent auta oficjalnie nie zatwierdził.

Opis

Eni Rotra CVT to syntetyczny płyn do pasowych i łańcuchowych przekładni bezstopniowych, z modyfikatorami lepkości odpornymi na ścinanie.

Bez oficjalnych aprobat spełnia wymagania Nissan NS-1/NS-2/NS-3, Toyota CVTF TC/FE, Honda HMMF/HCF2, GM DEX-CVT, Ford WSS-M2C928-A, MB 236.20, VW G-052-180/G-052-516, Mini Cooper EZL799/799A, Mazda JWS 3320, Hyundai/Kia CVT-J1/SP III, Mitsubishi SP-III/CVTF-J1/J4/J4+, Subaru ECVT/iCVT/iCVT FG/NS-2, Subaru Lineartronic chain CVTF/CVTF II, Subaru Lineartronic High Torque CVTF, Daihatsu Amix CVTF DC/DFC/DFE, Suzuki CVTF TC/3320/NS-2/Green 1/Green 2/Green 1V i Chrysler/Dodge/Jeep NS-2/Mopar CVTF+4.

Typowe parametry: lepkość 7,30 mm²/s w 100 °C, wskaźnik lepkości 177, temperatura płynięcia -48 °C.

Zastosowanie

Pasowe i łańcuchowe przekładnie bezstopniowe (CVT) samochodów osobowych producentów europejskich, amerykańskich i azjatyckich.

Warto wiedzieć

Trzy wiersze swojej listy karta Eni opatruje zastrzeżeniami w nawiasach. Przy Hyundai/Kia SP-III stoi „CVT model”, przy Mitsubishi SP-III „only in CVT”, a Honda HMMF jest zadeklarowana „without starting clutch”, czyli dla przekładni bezstopniowych bez sprzęgła rozruchowego. Nazwa SP-III pojawia się też na listach płynów do stopniowych automatów, jednak Eni ogranicza swoją deklarację dla Rotra CVT do przekładni bezstopniowych tych marek.

Bez żadnych nawiasów Hyundai/Kia SP-III w linii podaje karta Rotra ATF Multi, płynu do stopniowych automatów, i tam jest to również zgodność, a nie aprobata. Żaden z tych płynów, ani Multi, ani Rotra CVT, nie ma aprobat Hyundai ani Kia. Dlaczego firmowe nazwy takie jak SP-III nie są klasami jakości i dlaczego do przekładni bezstopniowej zaleca się płyn producenta auta lub płyn z jego aprobatą, wyjaśnia artykuł o uniwersalnym ATF i firmowych nazwach płynów.

Dane aktualne na Przed zakupem sprawdź etykietę i aktualną kartę produktu.

Źródła

Artykuły na ten temat

Inne oleje Eni

Wszystkie 140 olejów

  • Eni Rotra ATF

    Płyn do automatycznych skrzyń biegów i wspomagania układu kierowniczego, spełniający wymagania GM Dexron II-D i specyfikacji Forda.

    • GM Dexron II-D
    • Ford ESP-M2C166-H
    • Ford ESP-M2C138-CJ

  • Eni Rotra ATF HD Plus

    W pełni syntetyczny płyn do automatycznych skrzyń biegów pojazdów użytkowych z aprobatami ZF TE-ML 04D, ZF TE-ML 14C i ZF TE-ML 20C.

    • ZF TE-ML 04D
    • ZF TE-ML 14C
    • ZF TE-ML 20C
    • ZF TE-ML 16M

  • Eni Rotra ATF II D

    Płyn do automatycznych i hydraulicznych skrzyń biegów poziomu GM Dexron II-D z aprobatami MAN 339 Type V1 i ZF TE-ML 04D, 11A, 14A.

    • ZF TE-ML 04D
    • MAN 339 Type V1
    • ZF TE-ML 14A
    • ZF TE-ML 11A

  • Eni Rotra ATF II E

    Syntetyczny płyn klasy GM Dexron II-E do automatycznych i hydraulicznych skrzyń biegów z aprobatami ZF TE-ML 03D, 04D, 14B i 25B.

    • ZF TE-ML 04D
    • ZF TE-ML 17C
    • ZF TE-ML 03D
    • ZF TE-ML 14B