Motul 300V POWER 0W-8
W pełni syntetyczny olej wyścigowy 0W-8 na bazie estrów do silników zbudowanych pod wyjątkowo rzadki olej.
| Klasyfikacja | |
|---|---|
| Linia | Motul 300V 14 olejów |
| Lepkość SAE | 0W-8Co oznacza SAE |
| Olej bazowy | w pełni syntetyczny |
| Przeznaczenie | samochody osobowe |
| Typowe parametry | |
| Lepkość w 40 °C | 24,1 mm²/s |
| Lepkość w 100 °C | 5,1 mm²/s |
| Wskaźnik lepkości | 155 |
| Lepkość HTHS | 1,8 mPa·s |
| Temperatura płynięcia | -42 °C |
| Temperatura zapłonu | 224 °C |
| Gęstość | 833 kg/m³ |
| Opakowania | 2 l |
Opis
Motul 300V POWER 0W-8 to w pełni syntetyczny olej wyścigowy z linii 300V na bazie estrów (technologia ESTER Core) do silników benzynowych i wysokoprężnych zmodyfikowanych samochodów drogowych i sportowych. Klasa 0W-8 jest wyjątkowo rzadka: jest przeznaczona wyłącznie do silników zbudowanych pod taką lepkość, gdzie celem są minimalne straty tarcia.
Motul nie deklaruje klas API ani ACEA ani aprobat producentów pojazdów, podając, że olej przewyższa obowiązujące normy.
Typowe parametry: lepkość kinematyczna 5,1 mm²/s w 100 °C, wskaźnik lepkości 155, HTHS 1,8 mPa·s, temperatura płynięcia -42 °C. Opakowanie 2 l.
Zastosowanie
Silniki benzynowe i wysokoprężne zmodyfikowanych samochodów drogowych i sportowych, wolnossące, turbodoładowane lub z kompresorem mechanicznym, wtryskowe lub gaźnikowe, zbudowane pod wyjątkowo rzadki olej.
Warto wiedzieć
Karta serii 300V POWER ogranicza jej przeznaczenie: te oleje pasują tylko do części silników i są zalecane przede wszystkim do kwalifikacji oraz krótkich wyścigów, gdzie liczy się moc na wysokich obrotach. Seria znosi tylko niewielkie rozcieńczenie oleju niespalonym paliwem. HTHS tego oleju wynosi 1,8 mPa·s, czyli nieco więcej niż minimum 1,7 mPa·s ustalone dla klasy SAE 8; granice klas SAE J300 wraz z minimami HTHS dla nowych klas 16, 12 i 8 zebrano w tabeli wartości lepkości SAE.
Najbliższe gęstsze klasy tej samej serii to 0W-16 z HTHS 2,3 mPa·s i 0W-20 z 2,6 mPa·s; klasę lepkości Motul radzi dobierać według instrukcji samochodu lub porady specjalisty, który stroi silnik. Takie samo HTHS 1,8 mPa·s ma też Motul NGEN HYBRID 0W-8, ale jest on przeznaczony do nowoczesnych silników benzynowych samochodów hybrydowych, podczas gdy 300V POWER jest adresowany do silników zmodyfikowanych i wyścigowych.
Dane aktualne na dane zweryfikowane częściowoczęści właściwości nie udało się potwierdzić w oficjalnym źródlePrzed zakupem sprawdź etykietę i aktualną kartę produktu.
Źródła: oficjalne źródła danych o tym oleju
- Karta techniczna (TDS) azupim01.motul.com
- Strona produktu w serwisie producenta motul.com
- Strona produktu w serwisie producenta motul.com
Inne oleje Motul
Wszystkie 150 olejów-
Motul 300V POWER 0W-16
zweryfikowano częściowo: części właściwości nie udało się potwierdzić w oficjalnym źródle
W pełni syntetyczny olej wyścigowy 0W-16 na bazie estrów do silników benzynowych i wysokoprężnych przewidzianych na bardzo rzadki olej.
-
Motul 300V POWER 0W-20
W pełni syntetyczny olej wyścigowy 0W-20 na bazie estrów do nowoczesnych silników pod 0W-20 jeżdżących na torze.
-
Motul 300V POWER 0W-30
zweryfikowano częściowo: części właściwości nie udało się potwierdzić w oficjalnym źródle
W pełni syntetyczny olej wyścigowy 0W-30 na bazie estrów, łączący niskie tarcie ze średnią grubością filmu w gorącym silniku.
-
Motul 300V COMPETITION 0W-40
W pełni syntetyczny olej wyścigowy 0W-40 na bazie estrów, najszybciej docierający przy zimnym rozruchu w serii COMPETITION.
Inne oleje 0W-8
-
Liqui Moly
Liqui Moly Special Tec AA 0W-8
Olej o wyjątkowo niskiej lepkości 0W-8 klasy JASO GLV-1, przeznaczony przede wszystkim do samochodów hybrydowych Toyota i Mazda.
- Toyota 08880-84112 (bez oficjalnej aprobaty)
- Toyota 08880-84113 (bez oficjalnej aprobaty)