Dlaczego jest tak wiele różnych olejów samochodowych?

Ponieważ istnieje mnóstwo różnych pod względem przeznaczenia silników oraz ich producentów. A każdy z tych ostatnich ma swoje własne technologie produkcji.

Na przykład, jeśli jeden silnik projektowany jest jako mocny, do samochodów sportowych, to inny od początku pomyślany jest przez konstruktorów jako oszczędny dla mieszkańców miast. Trzecia zaś grupa silników przeznaczona jest raczej do holowania przyczep i jazdy w terenie górzystym.

Wariantów pozycjonowania marketingowego silników jest w rzeczywistości bardzo wiele. A producent samochodu przy tym już na wstępie zakłada w zadaniu technicznym dla konstruktorów całkiem określone warunki przyszłej eksploatacji każdego silnika. Zadaniem tych ostatnich jest maksymalne zoptymalizowanie konstrukcji silnika właśnie pod te zadane warunki.

Stąd – duża liczba silników różniących się pojemnością, konstrukcją, a także, co niemałoważne, materiałami wykorzystywanymi w produkcji wewnętrznych elementów. A wszystkie te czynniki z kolei zakładają konieczność zaostrzenia wymagań wobec oleju silnikowego, który będzie stosowany. Przy czym niektóre parametry oleju samochodowego dla różnych silników są wzajemnie wykluczające się.

Na przykład wszyscy wiedzą, że wraz ze wzrostem obrotów silnika rośnie temperatura oleju. Odpowiednio, wraz ze wzrostem temperatury oleju jego lepkość spada. A czy wiecie, że robocza liczba obrotów silnika jest różna w różnych silnikach? To znaczy, jeśli na przykład na tym samym biegu i przy częstotliwości obrotów silnika, powiedzmy, 3000, jeden samochód jedzie z prędkością 110 km/h, to prędkość innego przy tych samych parametrach wynosi 140, a trzeciego – 160.

Oczywiste jest, że tym trzem samochodom do prawidłowej pracy silnika potrzebny jest olej o zupełnie różnych parametrach.