Castrol VECTON 10W-40 E4/E7

Castrollinia Castrol VECTONpojazdy użytkowe10W-40

Syntetyczny pełnopopiołowy olej 10W-40 do diesli ciężarówek bez filtra cząstek stałych, klasy ACEA E4 i E7, API CI-4, z aprobatami MAN M 3277 i Volvo VDS-3.

Klasyfikacja
Linia Castrol VECTON 5 olejów
Lepkość SAE 10W-40Co oznacza SAE
Olej bazowy syntetyczny
Przeznaczenie pojazdy użytkowe
Klasa API Co oznacza API
Klasa ACEA Co oznacza ACEA
Klasa JASO
Aprobaty
Aprobaty producentów Co oznacza aprobata
Spełnia wymagania
Typowe parametry
Lepkość w 40 °C 99 mm²/s
Lepkość w 100 °C 14,9 mm²/s
Temperatura płynięcia -42 °C
Temperatura zapłonu 210 °C
Liczba zasadowa (TBN) 13,2 mg KOH/g
Popiół siarczanowy 1,75 %
Gęstość 868 kg/m³

Pozycji w wierszu „Spełnia wymagania” producent auta oficjalnie nie zatwierdził.

Opis

Castrol VECTON 10W-40 E4/E7 to syntetyczny olej o pełnej zawartości popiołu siarczanowego do silników wysokoprężnych ciężarówek.

Klasy: ACEA E4 i E7, API CI-4, JASO DH-1. Oficjalne aprobaty: Cummins CES 20077, Cummins CES 20078, DDC Powerguard 93K215, Deutz DQC III-18, DTFR 15B120, Mack EO-N, MAN M 3277, MTU Oil Category 3, Renault Trucks RLD-2 i Volvo VDS-3. Wymagania Ford WSS-M2C944-A spełnia bez oficjalnej aprobaty.

Typowe parametry: 14,9 mm²/s w 100 °C, liczba zasadowa 13,2 mg KOH/g, popiół siarczanowy 1,75 %, temperatura płynięcia -42 °C. Wysoka liczba zasadowa jest obliczona na wydłużone interwały wymiany.

Nie nadaje się do silników wymagających oleju niskopopiołowego, w tym wyposażonych w filtr cząstek stałych.

Zastosowanie

Silniki wysokoprężne ciężarówek od Euro II do Euro V z EGR, katalizatorem utleniającym lub SCR, ale bez filtra cząstek stałych, gdy wymagane są ACEA E4 i E7 lub MAN M 3277.

Warto wiedzieć

W nazwie tego oleju nie ma słów „Long Drain”, choć to właśnie on z dwóch VECTON 10W-40 w katalogu ma DTFR 15B120 (dawniej MB 228.5), aprobatę Daimler Truck na wydłużony interwał dla oleju o zwykłej zawartości popiołu, a obok niej ACEA E4, MAN M 3277 i MTU Oil Category 3. Popiół siarczanowy 1,75 % jest tu bliżej górnej granicy klas E4 i E7: dopuszczają one do 2,0 %, a do silników Euro VI ACEA ich nie zaleca, o czym mowa w artykule o obowiązujących klasach ACEA dla ciężarówek.

Drugi VECTON o tej lepkości, VECTON Long Drain 10W-40 E8/E11, ma odwrotny profil: popiół 0,97 %, liczba zasadowa 8,3 mg KOH/g wobec 13,2, aprobaty DTFR 15C100, DTFR 15C110, DTFR 15C120, MAN M 3775 i Volvo VDS-4.5. ACEA E4, DTFR 15B120 i MAN M 3277 na liście tego oleju nie ma. Między tymi dwoma olejami 10W-40 wybiera się więc nie według słów „Long Drain” w nazwie, lecz według obecności filtra cząstek stałych i kodu w dokumentacji silnika.

Dane aktualne na Przed zakupem sprawdź etykietę i aktualną kartę produktu.

Źródła

Artykuły na ten temat

Inne oleje Castrol

Wszystkie 58 olejów

  • Castrol VECTON 15W-40 CI-4/E7

    Mineralny olej 15W-40 do diesli ciężarówek, autobusów i maszyn bez filtra cząstek stałych, klasy ACEA E7, API CI-4, z aprobatą Volvo VDS-3.

    • Volvo VDS-3
    • Renault Trucks RLD-2
    • ACEA E7
    • API CI-4

  • Castrol CRB Turbomax 10W-40 CI-4/SL/E7

    Olej 10W-40 klas ACEA E7 i API CI-4 do diesli ciężarówek, autobusów i maszyn bez filtra cząstek stałych, z aprobatami Volvo VDS-3 i Mack EO-N.

    • Volvo VDS-3
    • Renault Trucks RLD-2
    • ACEA E7
    • API CI-4

  • Castrol VECTON Long Drain 10W-40 E8/E11

    W pełni syntetyczny niskopopiołowy olej 10W-40 do diesli ciężarówek i autobusów, klasy ACEA E11, API CK-4, z aprobatami MAN M 3775 i Volvo VDS-4.5.

    • CAT ECF-3
    • Renault Trucks RLD-3
    • ACEA E6
    • ACEA E7

  • Castrol CRB Turbomax 15W-40 CI-4/E7

    Półsyntetyczny olej 15W-40 klas ACEA E7 i API CI-4 do diesli ciężarówek i maszyn rolniczych bez DPF, z aprobatami Volvo VDS-3 i Mack EO-N.

    • Volvo VDS-3
    • Renault Trucks RLD-2
    • ACEA E7
    • API CI-4

Inne oleje 10W-40

  • Liqui Moly

    Liqui Moly Truck Low-friction Motor Oil 10W-40

    Syntetyczny pełnopopiołowy olej 10W-40 do diesli ciężarówek i flot mieszanych, klasy ACEA E7 i API CI-4, z aprobatami Volvo VDS-3 i Mack EO-N.

    • Volvo VDS-3
    • Renault Trucks RLD-2
    • ACEA E7
    • ACEA A3
  • Mobil

    Mobil Delvac Modern 10W-40 Super Defense

    Syntetyczny olej 10W-40 o pełnej zawartości popiołu do ciężarówek i maszyn bez filtra cząstek stałych, ACEA E7 i API CI-4, aprobaty Volvo VDS-3 i Mack EO-N.

    • Volvo VDS-3
    • Renault Trucks RLD-2
    • ACEA E7
    • ACEA A2
  • Mobil

    Mobil Delvac Modern 10W-40 Super Defense V1

    Syntetyczny olej 10W-40 o pełnej zawartości popiołu do diesli ciężarówek i maszyn, klasy API CH-4, z aprobatami MAN M 3277 i Volvo VDS-3.

    • Volvo VDS-3
    • Renault Trucks RLD-2
    • API CH-4
    • Mack EO-N
  • Mobil

    Mobil Delvac MX Extra 10W-40

    Olej 10W-40 do wolnossących i turbodoładowanych diesli ciężarówek i maszyn, klas API CI-4 i ACEA E7, z aprobatami Volvo VDS-3 i Mack EO-N.

    • Volvo VDS-3
    • Renault Trucks RLD-2
    • ACEA E7
    • ACEA A2

Oleje z tymi samymi aprobatami

  • Mobil

    Mobil Delvac XHP Extra 10W-40

    Syntetyczny pełnopopiołowy olej 10W-40 do diesli ciężarówek i maszyn przy wydłużonych interwałach, z aprobatami MAN M 3277, Volvo VDS-3 i Voith Class A.

    • Volvo VDS-3
    • Renault Trucks RLD-2
    • API CH-4
    • API CI-4
  • Shell

    Shell Rimula R5 E 10W-40

    Energooszczędny olej do diesli 10W-40 klasy API CI-4 i ACEA E7 do trudnych warunków, z aprobatami Volvo VDS-3, DTFR 15B110 i Renault Trucks RLD-2.

    • Volvo VDS-3
    • Renault Trucks RLD-2
    • ACEA E7
    • ACEA E5
  • Shell

    Shell Rimula R6 M 10W-40

    Olej silnikowy 10W-40 klasy ACEA E4/E7 i API CI-4 do diesli ciężarówek bez filtra cząstek stałych, z aprobatami DTFR 15B120 i Volvo VDS-3.

    • Volvo VDS-3
    • Renault Trucks RLD-2
    • ACEA E4
    • ACEA E7
  • Shell

    Shell Rimula R6 MS 10W-40

    Olej silnikowy 10W-40 klasy ACEA E4/E7 do diesli ciężarówek, z aprobatami Scania LDF-3, DTFR 15B120 i Volvo VDS-3.

    • Volvo VDS-3
    • Renault Trucks RLD-2
    • ACEA E7
    • ACEA E4