Eni i-Sigma top 10W-40

Enilinia Eni i-Sigma toppojazdy użytkowe10W-40

Syntetyczny olej 10W-40 do turbodiesli ciężarówek, klasy ACEA E4, E7 i API CI-4, z aprobatami MAN M 3277, Volvo VDS-3 i Mack EO-N.

Klasyfikacja
Linia Eni i-Sigma top 3 oleje
Lepkość SAE 10W-40Co oznacza SAE
Olej bazowy syntetyczny
Przeznaczenie pojazdy użytkowe
Klasa API Co oznacza API
Klasa ACEA Co oznacza ACEA
Aprobaty
Aprobaty producentów Co oznacza aprobata
Spełnia wymagania
Typowe parametry
Lepkość w 40 °C 98 mm²/s
Lepkość w 100 °C 14,7 mm²/s
Wskaźnik lepkości 156
Lepkość CCS w -25 °C 6124 mPa·s
Temperatura płynięcia -42 °C
Temperatura zapłonu 226 °C
Liczba zasadowa (TBN) 12,5 mg KOH/g
Gęstość 868 kg/m³

Pozycji w wierszu „Spełnia wymagania” producent auta oficjalnie nie zatwierdził.

Opis

Eni i-Sigma top 10W-40 to syntetyczny olej silnikowy z linii i-Sigma top do turbodoładowanych diesli ciężarówek w ciężkich warunkach. Skład jest nastawiony na oszczędność paliwa i na najdłuższe okresy wymiany, jakie dopuszcza producent silnika.

Olej ma klasy ACEA E4 i E7 oraz API CI-4. Oficjalne aprobaty: Deutz DQC III-18, Mack EO-N, MAN M 3277, MTU Oil Category 3, Renault Trucks RLD-2 i Volvo VDS-3. Wymagania Cummins CES 20078 i DTFR 15B120 spełnia bez oficjalnej aprobaty.

Typowe parametry: lepkość kinematyczna 14,7 mm²/s w 100 °C, wskaźnik lepkości 156, liczba zasadowa 12,5 mg KOH/g, temperatura płynięcia -42 °C.

Zastosowanie

Turbodoładowane silniki wysokoprężne ciężarówek pracujące w ciężkich warunkach, gdzie producent dopuszcza najdłuższe okresy wymiany.

Warto wiedzieć

Kod DTFR 15B120 figuruje w karcie technicznej Eni bez oznaczenia „Approved”, które mają tam MAN M 3277, Volvo VDS-3 i jeszcze cztery kody. Dla ciężarówek Mercedes-Benz to istotne: DTFR 15B120 jest nową nazwą MB 228.5, specyfikacji oleju o zwykłej zawartości popiołu z wydłużonym interwałem. Taki interwał, według artykułu o kodach na oleju do ciężarówki i autobusu, jest obliczony na olej z prawdziwą aprobatą na ten kod, a deklaracja producenta oleju go nie gwarantuje.

Ten olej ma tylko pełnopopiołowe klasy ACEA E4 i E7, a litera B w numerze DTFR oznacza olej do silników bez filtra cząstek stałych. Niskopopiołowe klasy ACEA E6, E8, E9 i E11 przy tej samej lepkości 10W-40 ma Eni i-Sigma top MS 10W-40, razem z API CK-4 i aprobatami Volvo VDS-4.5, MAN M 3775, Deutz DQC IV-18 LA oraz MTU Oil Category 3.1. Kody Daimler Truck są tam również tylko deklarowane, DTFR 15C110 i DTFR 15C120, a liczba zasadowa w MS wynosi 9,1 mg KOH/g, w tym oleju 12,5.

Dane aktualne na Przed zakupem sprawdź etykietę i aktualną kartę produktu.

Źródła

Artykuły na ten temat

Inne oleje Eni

Wszystkie 140 olejów

  • Eni i-Sigma top 5W-30

    W pełni syntetyczny olej 5W-30 do diesli ciężarówek, klasy ACEA E4 i E7, z aprobatami MAN M 3277, Volvo VDS-3 i Mack EO-N.

    • Volvo VDS-3
    • Renault Trucks RLD-2
    • ACEA E4
    • ACEA E7

  • Eni i-Sigma special TMS 10W-40

    Syntetyczny niskopopiołowy olej 10W-40 do diesli z oczyszczaniem spalin, ACEA E6, E9 i API CI-4, z aprobatami Volvo VDS-3, Mack EO-N i Renault Trucks RLD-2.

    • Volvo VDS-3
    • Renault Trucks RLD-2
    • ACEA E7
    • ACEA E6

  • Eni i-Sigma universal 10W-40

    Syntetyczny olej 10W-40 do flot mieszanych, klasy ACEA E7, A3/B4 i API CI-4, z aprobatami Volvo VDS-3, Mack EO-N i Renault Trucks RLD-2.

    • Volvo VDS-3
    • Renault Trucks RLD-2
    • ACEA A3/B3
    • ACEA A3/B4

  • Eni i-Sigma performance E7 15W-40

    Olej silnikowy 15W-40 do diesli ciężarówek, klasy ACEA E7 i API CI-4, z aprobatami Volvo VDS-3, Mack EO-N i Renault Trucks RLD-2.

    • Volvo VDS-3
    • Renault Trucks RLD-2
    • ACEA E7
    • ACEA E5

Inne oleje 10W-40

  • Liqui Moly

    Liqui Moly Truck Low-friction Motor Oil 10W-40

    Syntetyczny pełnopopiołowy olej 10W-40 do diesli ciężarówek i flot mieszanych, klasy ACEA E7 i API CI-4, z aprobatami Volvo VDS-3 i Mack EO-N.

    • Volvo VDS-3
    • Renault Trucks RLD-2
    • ACEA E7
    • ACEA A3
  • Mobil

    Mobil Delvac Modern 10W-40 Super Defense

    Syntetyczny olej 10W-40 o pełnej zawartości popiołu do ciężarówek i maszyn bez filtra cząstek stałych, ACEA E7 i API CI-4, aprobaty Volvo VDS-3 i Mack EO-N.

    • Volvo VDS-3
    • Renault Trucks RLD-2
    • ACEA E7
    • ACEA A2
  • Mobil

    Mobil Delvac Modern 10W-40 Super Defense V1

    Syntetyczny olej 10W-40 o pełnej zawartości popiołu do diesli ciężarówek i maszyn, klasy API CH-4, z aprobatami MAN M 3277 i Volvo VDS-3.

    • Volvo VDS-3
    • Renault Trucks RLD-2
    • API CH-4
    • Mack EO-N
  • Mobil

    Mobil Delvac MX Extra 10W-40

    Olej 10W-40 do wolnossących i turbodoładowanych diesli ciężarówek i maszyn, klas API CI-4 i ACEA E7, z aprobatami Volvo VDS-3 i Mack EO-N.

    • Volvo VDS-3
    • Renault Trucks RLD-2
    • ACEA E7
    • ACEA A2

Oleje z tymi samymi aprobatami

  • Mobil

    Mobil Delvac XHP Extra 10W-40

    Syntetyczny pełnopopiołowy olej 10W-40 do diesli ciężarówek i maszyn przy wydłużonych interwałach, z aprobatami MAN M 3277, Volvo VDS-3 i Voith Class A.

    • Volvo VDS-3
    • Renault Trucks RLD-2
    • API CH-4
    • API CI-4
  • Shell

    Shell Rimula R6 M 10W-40

    Olej silnikowy 10W-40 klasy ACEA E4/E7 i API CI-4 do diesli ciężarówek bez filtra cząstek stałych, z aprobatami DTFR 15B120 i Volvo VDS-3.

    • Volvo VDS-3
    • Renault Trucks RLD-2
    • ACEA E4
    • ACEA E7
  • Shell

    Shell Rimula R6 MS 10W-40

    Olej silnikowy 10W-40 klasy ACEA E4/E7 do diesli ciężarówek, z aprobatami Scania LDF-3, DTFR 15B120 i Volvo VDS-3.

    • Volvo VDS-3
    • Renault Trucks RLD-2
    • ACEA E7
    • ACEA E4
  • Castrol

    Castrol VECTON 10W-40 E4/E7

    Syntetyczny pełnopopiołowy olej 10W-40 do diesli ciężarówek bez filtra cząstek stałych, klasy ACEA E4 i E7, API CI-4, z aprobatami MAN M 3277 i Volvo VDS-3.

    • Volvo VDS-3
    • Renault Trucks RLD-2
    • ACEA E4
    • ACEA E7