Eni i-Sigma special TMS 10W-40

Enilinia Eni i-Sigma top MSpojazdy użytkowe10W-40

Syntetyczny niskopopiołowy olej 10W-40 do diesli z oczyszczaniem spalin, ACEA E6, E9 i API CI-4, z aprobatami Volvo VDS-3, Mack EO-N i Renault Trucks RLD-2.

Klasyfikacja
Linia Eni i-Sigma top MS 8 olejów
Lepkość SAE 10W-40Co oznacza SAE
Olej bazowy syntetyczny
Przeznaczenie pojazdy użytkowe
Klasa API Co oznacza API
Klasa ACEA Co oznacza ACEA
Aprobaty
Aprobaty producentów Co oznacza aprobata
Spełnia wymagania
Typowe parametry
Lepkość w 40 °C 98 mm²/s
Lepkość w 100 °C 14,7 mm²/s
Wskaźnik lepkości 156
Lepkość CCS w -25 °C 6200 mPa·s
Temperatura płynięcia -45 °C
Temperatura zapłonu 240 °C
Liczba zasadowa (TBN) 10,8 mg KOH/g
Gęstość 863 kg/m³

Pozycji w wierszu „Spełnia wymagania” producent auta oficjalnie nie zatwierdził.

Opis

Eni i-Sigma special TMS 10W-40 to syntetyczny niskopopiołowy (Low SAPS) olej z linii i-Sigma top MS do diesli z układami oczyszczania spalin w ciężkich warunkach, a także do silników stacjonarnych i gazowych ciężkich pojazdów. Chroni ścianki cylindrów przed wypolerowaniem.

Klasy: ACEA E6, E7 i E9, API CI-4. Oficjalne aprobaty: Mack EO-N, Renault Trucks RLD-2 i Volvo VDS-3. Bez oficjalnej aprobaty olej spełnia wymagania Cummins CES 20076, Cummins CES 20077, Deutz DQC IV-10 LA, DTFR 15C110, MAN M 3271-1, MAN M 3477 i MTU Oil Category 3.1.

Typowe parametry: lepkość kinematyczna 14,7 mm²/s w 100 °C, wskaźnik lepkości 156, liczba zasadowa 10,8 mg KOH/g, temperatura płynięcia -45 °C.

Zastosowanie

Silniki wysokoprężne pojazdów z układami oczyszczania spalin w ciężkich warunkach; także silniki stacjonarne i silniki gazowe ciężkich pojazdów.

Warto wiedzieć

Taką samą lepkość 10W-40 ma Eni i-Sigma top MS 10W-40, ale pod względem kodów dzieli te dwa oleje cała generacja wymagań. Tu jest API CI-4 zamiast CK-4, a aprobaty grupy Volvo mają poziom Volvo VDS-3, Renault Trucks RLD-2 i Mack EO-N. Olej top MS ma aprobatę Volvo VDS-4.5, a ten kod Volvo dopuszcza także w silnikach, dla których wcześniej wymagano VDS-3. MTU Oil Category 3.1 Eni dla tego oleju jedynie deklaruje, podczas gdy w top MS 10W-40 ta sama kategoria jest oznaczona jako aprobata.

Deutz DQC IV-10 LA również pochodzi z poprzedniej generacji: w miejsce serii -10 Deutz wprowadził serię -18, a aprobaty serii -10 straciły ważność najpóźniej 31 grudnia 2024 roku. Jak zbudowane są klasy DQC, omawia artykuł o oleju do traktora i koparki: kody Cummins, CAT, Deutz, MTU. Aprobatę DQC IV-18 LA ma top MS 10W-40. Za to MAN M 3271-1 wśród olejów Eni w katalogu wymieniono tylko tu, i to jako zgodność: na liście top MS 10W-40 go nie ma, tak samo jak Cummins CES 20076 i CES 20077.

Dane aktualne na Przed zakupem sprawdź etykietę i aktualną kartę produktu.

Źródła

Artykuły na ten temat

Inne oleje Eni

Wszystkie 140 olejów

  • Eni i-Sigma top 10W-40

    Syntetyczny olej 10W-40 do turbodiesli ciężarówek, klasy ACEA E4, E7 i API CI-4, z aprobatami MAN M 3277, Volvo VDS-3 i Mack EO-N.

    • Volvo VDS-3
    • Renault Trucks RLD-2
    • ACEA E4
    • ACEA E7

  • Eni i-Sigma universal 10W-40

    Syntetyczny olej 10W-40 do flot mieszanych, klasy ACEA E7, A3/B4 i API CI-4, z aprobatami Volvo VDS-3, Mack EO-N i Renault Trucks RLD-2.

    • Volvo VDS-3
    • Renault Trucks RLD-2
    • ACEA A3/B3
    • ACEA A3/B4

  • Eni i-Sigma top MS 10W-40

    Syntetyczny niskopopiołowy olej 10W-40 do diesli z oczyszczaniem spalin, klasy ACEA E6, E11 i API CK-4, z aprobatami MAN M 3775, Volvo VDS-4.5 i Mack EOS-4.5.

    • Renault Trucks RLD-3
    • Mack EOS-4.5
    • ACEA E7
    • ACEA E8

  • Eni i-Sigma performance E7 15W-40

    Olej silnikowy 15W-40 do diesli ciężarówek, klasy ACEA E7 i API CI-4, z aprobatami Volvo VDS-3, Mack EO-N i Renault Trucks RLD-2.

    • Volvo VDS-3
    • Renault Trucks RLD-2
    • ACEA E7
    • ACEA E5

Inne oleje 10W-40

  • Liqui Moly

    Liqui Moly Truck Low-friction Motor Oil 10W-40

    Syntetyczny pełnopopiołowy olej 10W-40 do diesli ciężarówek i flot mieszanych, klasy ACEA E7 i API CI-4, z aprobatami Volvo VDS-3 i Mack EO-N.

    • Volvo VDS-3
    • Renault Trucks RLD-2
    • ACEA E7
    • ACEA A3
  • Mobil

    Mobil Delvac Modern 10W-40 Super Defense

    Syntetyczny olej 10W-40 o pełnej zawartości popiołu do ciężarówek i maszyn bez filtra cząstek stałych, ACEA E7 i API CI-4, aprobaty Volvo VDS-3 i Mack EO-N.

    • Volvo VDS-3
    • Renault Trucks RLD-2
    • ACEA E7
    • ACEA A2
  • Mobil

    Mobil Delvac Modern 10W-40 Super Defense V1

    Syntetyczny olej 10W-40 o pełnej zawartości popiołu do diesli ciężarówek i maszyn, klasy API CH-4, z aprobatami MAN M 3277 i Volvo VDS-3.

    • Volvo VDS-3
    • Renault Trucks RLD-2
    • API CH-4
    • Mack EO-N
  • Mobil

    Mobil Delvac MX Extra 10W-40

    Olej 10W-40 do wolnossących i turbodoładowanych diesli ciężarówek i maszyn, klas API CI-4 i ACEA E7, z aprobatami Volvo VDS-3 i Mack EO-N.

    • Volvo VDS-3
    • Renault Trucks RLD-2
    • ACEA E7
    • ACEA A2

Oleje z tymi samymi aprobatami

  • Mobil

    Mobil Delvac MX 15W-40

    Olej 15W-40 do wolnossących i turbodoładowanych diesli ciężarówek i maszyn, klas API CI-4 i ACEA E7, z aprobatami Volvo VDS-3 i Renault Trucks RLD-2.

    • Volvo VDS-3
    • Renault Trucks RLD-2
    • ACEA E7
    • ACEA B2
  • Shell

    Shell Rimula R6 LME 5W-30

    Syntetyczny niskopopiołowy energooszczędny olej 5W-30 do ciężarówek i autobusów, klasy ACEA E6 i E7, z aprobatami Volvo VDS-3 i DTFR 15C110.

    • Volvo VDS-3
    • Renault Trucks RLD-2
    • ACEA E6
    • ACEA E7
  • 77 Lubricants

    77 Lubricants Engine Oil HDX 10W-40

    Półsyntetyczny olej 10W-40 klas ACEA E7 i API CI-4 do silników diesla ciężarówek bez filtra DPF, z aprobatami Volvo VDS-3 i DTFR 15B110.

    • Volvo VDS-3
    • Renault Trucks RLD-2
    • ACEA E7
    • ACEA A3/B4
  • Mobil

    Mobil Delvac Modern 10W-40 Advanced Protection

    Syntetyczny niskopopiołowy olej 10W-40 do diesli Euro V/VI z filtrem cząstek stałych, klasy API CK-4 i ACEA E8, aprobaty MAN M 3775 i Volvo VDS-4.5.

    • Volvo VDS-3
    • Renault Trucks RLD-2
    • ACEA E4
    • ACEA E7