Shell Spirax S3 ATF MD3

Shelllinia Shell Spiraxprzekładniowe

Mineralny płyn do automatycznych skrzyń biegów i wspomagania kierownicy, spełniający wymagania GM Dexron III, Ford MERCON i Allison C-4.

Klasyfikacja
Linia Shell Spirax 45 olejów
Olej bazowy mineralny
Przeznaczenie przekładniowe
Aprobaty
Spełnia wymagania Co oznacza aprobata
Typowe parametry
Lepkość w 40 °C 33,8 mm²/s
Lepkość w 100 °C 7,3 mm²/s
Wskaźnik lepkości 175
Temperatura płynięcia -48 °C
Temperatura zapłonu 180 °C
Gęstość 864 kg/m³

Pozycji w wierszu „Spełnia wymagania” producent auta oficjalnie nie zatwierdził.

Opis

Shell Spirax S3 ATF MD3 to mineralny płyn z linii Spirax do automatycznych skrzyń biegów samochodów osobowych i ciężkich pojazdów. Nadaje się także do wspomagania kierownicy i części układów hydraulicznych klas ISO VG 32-68.

Oficjalnych aprobat nie podano; płyn spełnia wymagania GM Dexron III, GM Dexron III-G, GM Dexron III-H, Ford MERCON i Allison C-4.

Typowe parametry: 7,3 mm²/s w 100 °C, 33,8 mm²/s w 40 °C, wskaźnik lepkości 175, temperatura płynięcia -48 °C, temperatura zapłonu 180 °C, gęstość 864 kg/m³. Płyn jest barwiony na czerwono.

Nie do przekładni wymagających Dexron VI, Mercon V, Mercon SP lub Mercon LV.

Zastosowanie

Automatyczne skrzynie biegów samochodów osobowych i ciężkich pojazdów, wspomaganie kierownicy i niektóre układy hydrauliczne (ISO VG 32-68), dla których producent wymaga Dexron III, Mercon lub Allison C-4.

Warto wiedzieć

Przed zmianą nazwy płyn nazywał się Shell ATF III, a karta opisuje go jako ATF na olejach mineralnych o wysokim wskaźniku lepkości. Z wierszem Ford MERCON wiąże się osobny szczegół: swoje skrzynie przewidziane pod MERCON Ford serwisuje dziś na płynie MERCON V, a właśnie MERCON V karta MD3 wprost wyklucza. Dlaczego DEXRON-III i MERCON na współczesnym kanistrze nie oznaczają licencji, pokazuje artykuł o nazwach ATF licencjonowanych przez GM i Forda.

W linii Spirax wymagania Ford MERCON V spełnia Spirax S5 ATF X, również bez aprobaty; deklaruje on też GM Dexron III i Allison C-4. Spirax S2 ATF AX pod względem liczb niemal pokrywa się z MD3: 7,1 wobec 7,3 mm²/s w 100 °C, wskaźnik lepkości 174 wobec 175, lecz GM Dexron III w nim nie zapisano: jego kody dotyczą list ZF, MAN, Voith i MB 236.7, a z wymagań GM deklaruje tylko Dexron II-D.

Dane aktualne na Przed zakupem sprawdź etykietę i aktualną kartę produktu.

Źródła

Artykuły na ten temat

Inne oleje Shell

Wszystkie 142 oleje

  • Shell Spirax S4 G 75W-80

    zweryfikowano częściowo

    Olej przekładniowy 75W-80 klasy API GL-4 do manualnych skrzyń biegów Peugeot i Citroen, z aprobatą PSA B71 2315.

    • PSA B71 2315
    • API GL-4
    • PSA B71 2330

  • Shell Spirax S6 GVME 75W-80

    zweryfikowano częściowo

    Syntetyczny olej przekładniowy 75W-80 klasy API GL-4 i MT-1 z aprobatą Volvo 97307 do synchronizowanych skrzyń biegów ciężarówek.

    • Volvo 97307
    • API GL-4
    • API MT-1

  • Shell Spirax S6 GXME 75W-80

    Syntetyczny olej przekładniowy 75W-80 klasy API GL-4 do skrzyń biegów ciężarówek, z aprobatami MAN 341 Type Z4 i ZF TE-ML 02L.

    • MAN 341 Type E3
    • MAN 341 Type Z4
    • API GL-4
    • ZF TE-ML 02L

  • Shell Spirax S6 GXME Ultra 75W-80

    Syntetyczny olej przekładniowy 75W-80 klasy API GL-4 z aprobatami Volvo 97307, Volvo 97318, DTFR 13D120 i Voith Class C.

    • Volvo 97307
    • DTFR 13D120
    • API GL-4
    • Volvo 97318