Shell Spirax S5 ATF X (ND)

Shelllinia Shell Spiraxprzekładniowe dane zweryfikowane częściowo

Wariant syntetycznego płynu do klasycznych skrzyń automatycznych, spełniający wymagania GM Dexron III, Ford MERCON V, Toyota T-IV i Aisin Warner JWS 3309.

Klasyfikacja
Linia Shell Spirax 45 olejów
Olej bazowy syntetyczny
Przeznaczenie przekładniowe
Klasa JASO
Aprobaty
Spełnia wymagania Co oznacza aprobata
Inne oznaczenia JASO 2A-02
Typowe parametry
Lepkość w 40 °C 35 mm²/s
Lepkość w 100 °C 7,2 mm²/s
Temperatura zapłonu 190 °C
Gęstość 850 kg/m³

Pozycji w wierszu „Spełnia wymagania” producent auta oficjalnie nie zatwierdził.

Opis

Shell Spirax S5 ATF X (ND) to wariant syntetycznego płynu Spirax S5 ATF X do tych samych automatycznych skrzyń biegów, wspomagania kierownicy i układów hydraulicznych; specyfikacje i typowe parametry w kartach obu wersji są takie same.

Oficjalnych aprobat nie podano; płyn spełnia wymagania GM Dexron, Dexron II i Dexron III, Ford MERCON i MERCON V, Allison C-4, Toyota T-III i T-IV, Aisin Warner JWS 3309, Honda ATF Z-1, Nissan Matic D/J/K, Mitsubishi i Hyundai/Kia SP-II/SP-III, Hyundai/Kia Red-1K oraz oznaczenia JASO 2A-02.

Typowe parametry: 7,2 mm²/s w 100 °C, temperatura zapłonu 190 °C, gęstość 850 kg/m³.

Nie do przekładni bezstopniowych, skrzyń dwusprzęgłowych i płynów niskiej lepkości.

Zastosowanie

Serwisowe napełnianie klasycznych automatycznych skrzyń biegów, ciężkie skrzynie automatyczne, wspomaganie kierownicy i układy hydrauliczne, gdzie stosuje się płyn tej klasy.

Warto wiedzieć

Na końcu karty Shell wydzielono osobny blok wyłączeń i dla tego płynu jest nie mniej ważny niż lista specyfikacji. Płynu nie wlewa się tam, gdzie zalecane są płyny Type F, ani do przekładni bezstopniowych i skrzyń z dwoma sprzęgłami. Kolejny punkt wprost mówi, że nie spełnia on niskolepkościowych wymagań GM Dexron VI, Ford MERCON LV i MERCON SP, Toyota WS, Hyundai SP-IV, Nissan Matic-S, Honda ATF DW-1 oraz nowszych arkuszy Mercedes-Benz 236.14, 236.15 i 236.16. Dlaczego długa lista „suitable for” nie oznacza przydatności do każdego automatu, wyjaśnia artykuł o uniwersalnych ATF i ich listach specyfikacji.

Sześć z tych niskolepkościowych specyfikacji jest zapisanych w Spirax S6 ATF X: GM Dexron VI i Ford MERCON LV jako aprobaty, Toyota WS, Hyundai/Kia SP-IV, Nissan Matic S i Honda ATF DW-1 jako zgodność; Ford MERCON SP i nowszych arkuszy MB tam nie ma. Ford MERCON jako formalną aprobatę ma Spirax S2 ATF AX, ale jego listę tworzą głównie aprobaty ZF TE-ML, MAN 339 i Voith. Ford MERCON V i GM Dexron III, które ten płyn spełnia, nie występują w zapisach żadnego z tych dwóch płynów.

Dane aktualne na dane zweryfikowane częściowoczęści właściwości nie udało się potwierdzić w oficjalnym źródlePrzed zakupem sprawdź etykietę i aktualną kartę produktu.

Źródła

Artykuły na ten temat

Inne oleje Shell

Wszystkie 142 oleje

  • Shell Spirax S4 G 75W-80

    zweryfikowano częściowo

    Olej przekładniowy 75W-80 klasy API GL-4 do manualnych skrzyń biegów Peugeot i Citroen, z aprobatą PSA B71 2315.

    • PSA B71 2315
    • API GL-4
    • PSA B71 2330

  • Shell Spirax S6 GVME 75W-80

    zweryfikowano częściowo

    Syntetyczny olej przekładniowy 75W-80 klasy API GL-4 i MT-1 z aprobatą Volvo 97307 do synchronizowanych skrzyń biegów ciężarówek.

    • Volvo 97307
    • API GL-4
    • API MT-1

  • Shell Spirax S6 GXME 75W-80

    Syntetyczny olej przekładniowy 75W-80 klasy API GL-4 do skrzyń biegów ciężarówek, z aprobatami MAN 341 Type Z4 i ZF TE-ML 02L.

    • MAN 341 Type E3
    • MAN 341 Type Z4
    • API GL-4
    • ZF TE-ML 02L

  • Shell Spirax S6 GXME Ultra 75W-80

    Syntetyczny olej przekładniowy 75W-80 klasy API GL-4 z aprobatami Volvo 97307, Volvo 97318, DTFR 13D120 i Voith Class C.

    • Volvo 97307
    • DTFR 13D120
    • API GL-4
    • Volvo 97318