Shell Rotella T6 5W-40
W pełni syntetyczny niskopopiołowy olej do diesli 5W-40 klasy API CK-4 i ACEA E9/E11, ze specyfikacjami Cummins CES 20086, Volvo VDS-4.5 i DTFR 15C100.
| Klasyfikacja | |
|---|---|
| Linia | Shell Rotella 1 olej |
| Lepkość SAE | 5W-40Co oznacza SAE |
| Olej bazowy | w pełni syntetyczny |
| Przeznaczenie | pojazdy użytkowe |
| Klasa API | Co oznacza API |
| Klasa ACEA | Co oznacza ACEA |
| Klasa JASO | |
| Aprobaty | |
| Aprobaty producentów |
|
| Typowe parametry | |
| Lepkość w 40 °C | 90 mm²/s |
| Lepkość w 100 °C | 14,9 mm²/s |
| Temperatura płynięcia | -51 °C |
| Temperatura zapłonu | 233 °C |
| Liczba zasadowa (TBN) | 10,2 mg KOH/g |
| Popiół siarczanowy | 1 % |
| Gęstość | 846 kg/m³ |
Opis
Shell Rotella T6 5W-40 to w pełni syntetyczny niskopopiołowy olej do silników wysokoprężnych, od ciągników po ciężkie pickupy. Shell proponuje go na zimny klimat zamiast gęstszych olejów klas API CK-4 i CJ-4, deklarując oszczędność paliwa 1,5 % w porównaniu z nimi.
Klasy: API CK-4, CJ-4, CI-4 Plus, CI-4 i CH-4, ACEA E9 i E11, JASO DH-2, MA i MA2. Kody producentów bez oznaczenia statusu: Allison TES 439, CAT ECF-2 i CAT ECF-3, Cummins CES 20081 i Cummins CES 20086, DDC DFS 93K218 i DDC DFS 93K222, DTFR 15C100, Ford WSS-M2C171-F1, Mack EOS-4.5, MAN M 3575, Volvo VDS-4.5.
Typowe parametry: 14,9 mm²/s w 100 °C, liczba zasadowa 10,2 mg KOH/g, popiół siarczanowy 1 %, temperatura płynięcia -51 °C.
Zastosowanie
Pojazdy z silnikami wysokoprężnymi nowych i starszych generacji, od ciągników siodłowych Class 8 po ciężkie pickupy, w tym floty pojazdów dostawczych, komunalnych i autobusów szkolnych.
Warto wiedzieć
W karcie Shell kody producentów silników zebrano pod wspólnym nagłówkiem „Specifications, Approvals & Recommendations”, bez oznaczenia, który z nich jest aprobatą, a który zaleceniem. W części o zastosowaniu Shell pisze tylko, że olej „meets or exceeds” wymagania API CK-4 i szeregu producentów silników, od Cumminsa po Allisona, a pełną listę aprobat radzi ustalić w dziale technicznym Shell. Detroit publikuje listy zatwierdzonych olejów dla każdego numeru DFS, więc DDC DFS 93K222 i DDC DFS 93K218 można tam sprawdzić, natomiast Caterpillar, zgodnie z własną specyfikacją ECF-3, nie weryfikuje deklaracji producentów olejów. Jakim klasom API odpowiadają kody Cummins, CAT i Detroit, pokazuje artykuł o oleju do ciągników i maszyn roboczych.
Obok dieslowskiego JASO DH-2 stoją motocyklowe JASO MA i MA2: według normy JASO T 903 są to oleje o wysokim tarciu do mokrego sprzęgła, przy czym MA2 zajmuje górną część zakresu MA. Popiół siarczanowy 1,0 % odpowiada dokładnie granicy, jaką ACEA stawia dla E11.
Dane aktualne na dane zweryfikowane częściowoczęści właściwości nie udało się potwierdzić w oficjalnym źródlePrzed zakupem sprawdź etykietę i aktualną kartę produktu.
Źródła: oficjalne źródła danych o tym oleju
- Karta techniczna (TDS) epc.shell.com
- Strona produktu w serwisie producenta epc.shell.com
Inne oleje Shell
Wszystkie 142 oleje-
Shell Rimula R6 LME Plus 5W-30
W pełni syntetyczny niskopopiołowy olej 5W-30 do ciężarówek i autobusów Euro 4-Euro 6, klasy ACEA E6/E8/E11 i API CK-4, z aprobatami MAN M 3677 i Volvo VDS-4.5.
- CAT ECF-3
- Renault Trucks RLD-3
- ACEA E6
- ACEA E8
-
Shell Rimula Ultra 5W-30
W pełni syntetyczny niskopopiołowy olej 5W-30 do ciężarówek i autobusów Euro 4-Euro 6, klasy ACEA E6/E8/E11 i API CK-4, z aprobatami MAN M 3677 i Volvo VDS-4.5.
- CAT ECF-3
- Renault Trucks RLD-3
- ACEA E6
- ACEA E8
-
Shell Rimula R5 LE 10W-30
Niskopopiołowy energooszczędny olej 10W-30 do nowoczesnych diesli ciężarówek i autobusów, klasy API CK-4 i ACEA E11, z aprobatami Volvo VDS-4.5 i MAN M 3775.
- CAT ECF-3
- Renault Trucks RLD-3
- ACEA E7
- ACEA E9
-
Shell Rimula R5 LE 10W-40
Niskopopiołowy energooszczędny olej 10W-40 do nowoczesnych diesli ciężarówek i autobusów, klasy API CK-4 i ACEA E11, z aprobatami Volvo VDS-4.5 i MAN M 3775.
- CAT ECF-3
- Renault Trucks RLD-3
- ACEA E7
- ACEA E9
Inne oleje 5W-40
-
Mobil
Mobil Delvac Ultra 5W-40 Ultimate Protection V1
W pełni syntetyczny niskopopiołowy olej 5W-40 do diesli ciężarówek i autobusów, klas API CK-4 i ACEA E11, z aprobatami Cummins CES 20086 i DTFR 15C100.
- Cummins CES 20086
- DDC DFS 93K222
- ACEA E7
- ACEA E11
-
Mobil
Mobil Delvac 1 ESP 5W-40
Syntetyczny niskopopiołowy olej 5W-40 klas API CK-4 i ACEA E11, z aprobatami Cummins CES 20086, DDC DFS 93K222 i DTFR 15C100.
- Cummins CES 20086
- DDC DFS 93K222
- ACEA E7
- ACEA E11
-
Mobil
Mobil Delvac 1 5W-40
W pełni syntetyczny olej 5W-40 o pełnej zawartości popiołu do diesli ciężarówek, z aprobatami MB 228.5, Volvo VDS-2 i DDC DFS 93K214.
- Volvo VDS-2
- DDC DFS 93K214
- ACEA E4
- ACEA E7
-
Mobil
Mobil Delvac 1 SHC 5W-40
Syntetyczny olej 5W-40 o pełnej zawartości popiołu do diesli producentów europejskich, z aprobatami MB 228.5, MAN M 3277 i MTU Oil Category 3.
- MAN M 3277
- MTU Oil Category 3
- API CE
- API CF
Oleje z tymi samymi aprobatami
-
Liqui Moly
Liqui Moly Top Tec Truck 4450 15W-40
W pełni syntetyczny niskopopiołowy olej 15W-40 do ciężarówek, autobusów i maszyn terenowych Euro IV-VI, klasy ACEA E11 i API CK-4, z aprobatą Volvo VDS-4.5.
- Renault Trucks RLD-3
- Mack EOS-4.5
- ACEA E9
- ACEA E11
-
Mobil
Mobil Delvac Modern 10W-30 Full Protection
Syntetyczny niskopopiołowy olej 10W-30 do diesli ciężarówek i maszyn, klas API CK-4 i ACEA E11, z aprobatami Volvo VDS-4.5 i Mack EOS-4.5.
- Renault Trucks RLD-3
- Mack EOS-4.5
- ACEA E7
- ACEA E11
-
Mobil
Mobil Delvac Modern 10W-40 Advanced Protection
Syntetyczny niskopopiołowy olej 10W-40 do diesli Euro V/VI z filtrem cząstek stałych, klasy API CK-4 i ACEA E8, aprobaty MAN M 3775 i Volvo VDS-4.5.
- Volvo VDS-3
- Renault Trucks RLD-2
- ACEA E4
- ACEA E7
-
Mobil
Mobil Delvac Modern 15W-40 Full Protection
Syntetyczny niskopopiołowy olej 15W-40 do diesli ciężarówek i maszyn, klas API CK-4 i ACEA E11, z aprobatami Volvo VDS-4.5 i Mack EOS-4.5.
- Volvo VDS-3
- Renault Trucks RLD-3
- ACEA E11
- ACEA E9