Płyn chłodniczy
Płyn chłodniczy trzeba wymieniać!
W tym dziale: 15 artykułów
- Krótko: o wymianie oleju przekładniowego
- Wybór płynu chłodniczego
- Płyn chłodniczy
- Krótko: oleje przekładniowe
- Tosol i płyn chłodniczy, płyny techniczne naszego auta
- Glikol etylenowy i inne osiągnięcia w ochronie samochodu
- Stosowanie dodatków antygel zimą
- Czym jest płyn niezamarzający?
- Płyn chłodniczy dziś: G12evo, G13 i dlaczego kolor nic nie mówi
- Płyn hamulcowy DOT 4 LV: co dolewać i kiedy wymieniać?
- ATF, CVT i DSG: co wlewać do nowoczesnych skrzyń biegów?
- Jakich olejów i płynów potrzebuje samochód elektryczny?
- Olej przekładniowy: GL-4 czy GL-5, 75W-90 czy 80W-90?
- ZF TE-ML, MAN 341, MB 236: co oznaczają aprobaty olejów przekładniowych?
- Uniwersalny ATF: co znaczy lista dwudziestu specyfikacji?
Nie zapomnieliście, że antyfriz (tosol), podobnie jak olej silnikowy, ma stały interwał wymiany? Zwykle są to dwa lata, ale warto sprawdzić w książce serwisowej samochodu. Rzecz w tym, że po pewnym czasie nawet najlepszej jakości tosol (antyfriz) traci swoje właściwości eksploatacyjne i może zamarznąć na mrozie, a także zniszczyć układ chłodzenia samochodu. Ponadto w trakcie eksploatacji płyn chłodniczy stopniowo się zanieczyszcza, zmywając wewnętrzne osady układu i mieszając się z kondensatem.