Liqui Moly Top Tec ATF 1200 G

Liqui Molylinia Liqui Moly Top Tec ATFprzekładniowe

Uniwersalny hydrokrakowany żółty ATF, spełniający wymagania GM Dexron III-H, Ford MERCON V, Chrysler ATF+4 i Toyota T-IV.

Klasyfikacja
Linia Liqui Moly Top Tec ATF 13 olejów
Olej bazowy hydrokrakowany
Przeznaczenie przekładniowe
Klasa JASO
Aprobaty
Spełnia wymagania Co oznacza aprobata
Typowe parametry
Lepkość w 40 °C 36,9 mm²/s
Lepkość w 100 °C 7 mm²/s
Wskaźnik lepkości 150
Temperatura płynięcia -45 °C
Temperatura zapłonu 218 °C
Gęstość 850 kg/m³
Opakowania 1 l

Pozycji w wierszu „Spełnia wymagania” producent auta oficjalnie nie zatwierdził.

Opis

Liqui Moly Top Tec ATF 1200 G to żółta odmiana Top Tec ATF 1200: hydrokrakowany płyn do stopniowych automatów, skrzyń manualnych, wspomagania kierownicy i hydrauliki samochodów osobowych i użytkowych.

Klasa JASO 1A. Oficjalnych aprobat nie ma, a lista deklarowanych wymagań obejmuje GM Dexron III-H, Ford MERCON V, Chrysler ATF+3 i ATF+4, Toyota T-III i T-IV, Aisin Warner JWS 3309, Hyundai/Kia SP-II i SP-III, Mitsubishi SP-III, Daimler NAG-1, Allison C-4, MB 236.9, MB 236.10, ZF TE-ML 14A i 17C, VW G 055 025 i Volvo 97341, i inne specyfikacje MB, ZF, BMW i VW.

Parametry: lepkość 7 mm²/s w 100 °C, temperatura płynięcia -45 °C. Opakowanie 1 l. Zalecenie Honda ATF Z-1 nie dotyczy przekładni bezstopniowych.

Zastosowanie

Stopniowe automatyczne i manualne skrzynie biegów, wspomaganie kierownicy i układy hydrauliczne europejskich, amerykańskich i azjatyckich aut osobowych i użytkowych, w tym z wydłużonymi interwałami wymiany.

Warto wiedzieć

Od czerwonego Top Tec ATF 1200 lista tego płynu różni się jednym wierszem: Toyota T-III zamiast Toyota T-II. Wśród płynów Liqui Moly w katalogu T-III jest deklarowane tylko tu, a T-II tylko w czerwonym, i oba wiersze są zaleceniem. Różnią się też parametry: 36,9 i 7 mm²/s w 40 i 100 °C wobec 36,4 i 6,9 mm²/s, temperatura płynięcia -45 °C wobec -48 °C, temperatura zapłonu 218 °C wobec 230 °C przy takim samym wskaźniku lepkości 150.

Zdanie z karty technicznej o przydatności do wydłużonych interwałów wymiany nie podaje ani kilometrów, ani kodu. W ZF o przebiegu do wymiany decyduje klasa: dla autobusowych skrzyń automatycznych Ecomat 14A oznacza 30 000 km lub rok, a 14E i 14F dają 150 000 km lub trzy lata. Spośród klas TE-ML 14 ta lista zawiera tylko 14A i 14B, więc termin wymiany trzeba wziąć z dokumentacji skrzyni, a nie z ogólnej obietnicy. Więcej w artykule o tym, dlaczego interwał wymiany zależy od klasy.

Dane aktualne na Przed zakupem sprawdź etykietę i aktualną kartę produktu.

Źródła

Artykuły na ten temat

Inne oleje Liqui Moly

Wszystkie 150 olejów

  • Liqui Moly Top Tec ATF 1100

    Syntetyczny płyn do automatycznych skrzyń biegów typu Dexron III z aprobatami MB 236.1, ZF TE-ML 14A i MAN 339 Type V1 do aut osobowych i użytkowych.

    • ZF TE-ML 04D
    • MAN 339 Type V1
    • Voith H55.6335.xx
    • ZF TE-ML 14A

  • Liqui Moly Top Tec ATF 1100 G

    Uniwersalny hydrokrakowany płyn typu Dexron III z aprobatami MB 236.1, ZF TE-ML 03D/04D/14A/17C i MAN 339 Type L1/V1/Z1.

    • ZF TE-ML 04D
    • MAN 339 Type V1
    • Voith H55.6335.xx
    • ZF TE-ML 14A

  • Liqui Moly Top Tec ATF 1200

    Uniwersalny płyn do stopniowych automatycznych skrzyń biegów, spełniający wymagania GM Dexron III-H, Ford MERCON V, Chrysler ATF+4 i Toyota T-IV.

    • JASO 1A
    • Allison C-4
    • ZF TE-ML 04D
    • GM Dexron III-H

  • Liqui Moly Top Tec ATF 1300

    Mineralny ATF do skrzyń automatycznych i manualnych oraz wspomagania kierownicy, spełniający wymagania Ford ESW-M2C33-F, ESW-M2C33-G i Volvo 97330.

    • Ford ESW-M2C33-F
    • Ford ESW-M2C33-G
    • Volvo 97330