Shell Rimula R6 ME E4 5W-30
W pełni syntetyczny olej 5W-30 klasy ACEA E4 do silników ciężarowych Euro 2/3 z wydłużonym interwałem, z aprobatami MAN M 3277 i Volvo VDS-3.
| Klasyfikacja | |
|---|---|
| Linia | Shell Rimula 24 oleje |
| Lepkość SAE | 5W-30Co oznacza SAE |
| Olej bazowy | w pełni syntetyczny |
| Przeznaczenie | pojazdy użytkowe |
| Klasa API | Co oznacza API |
| Klasa ACEA | Co oznacza ACEA |
| Aprobaty | |
| Aprobaty producentów |
|
| Typowe parametry | |
| Lepkość w 40 °C | 68 mm²/s |
| Lepkość w 100 °C | 11,6 mm²/s |
| Wskaźnik lepkości | 166 |
| Temperatura płynięcia | -39 °C |
| Temperatura zapłonu | 210 °C |
| Liczba zasadowa (TBN) | 16,4 mg KOH/g |
| Popiół siarczanowy | 1,9 % |
| Gęstość | 855 kg/m³ |
Opis
Shell Rimula R6 ME E4 5W-30 to w pełni syntetyczny pełnopopiołowy olej z linii Rimula do wydłużonych interwałów wymiany w silnikach ciężarówek i autobusów Euro 2/3 oraz części silników Euro 4. Klasa 5W ułatwia zimny rozruch.
Olej ma klasy API CF i ACEA E4 oraz oficjalne aprobaty DTFR 15B120, Iveco 18-1804 TFE, MAN M 3277, MTU Oil Category 3, Scania LDF-3 i Volvo VDS-3.
Typowe parametry: 11,6 mm²/s w 100 °C, wskaźnik lepkości 166, liczba zasadowa 16,4 mg KOH/g, popiół siarczanowy 1,9 %, temperatura płynięcia -39 °C.
Z powodu wysokiej zawartości popiołu olej nie jest przeznaczony do silników z filtrem cząstek stałych; do silników Caterpillar producent go nie zaleca.
Zastosowanie
Silniki ciężarówek i autobusów Mercedes-Benz, MAN, DAF i innych producentów w normie Euro 2/3 i część silników Euro 4, z wydłużonym interwałem wymiany; nie do silników Caterpillar ani silników z filtrem cząstek stałych.
Warto wiedzieć
Do ostrzeżenia o filtrze cząstek stałych karta Shell dodaje bezpośrednią radę: do silników z filtrem producent zaleca własne niskopopiołowe Rimula R6 LM/LME. Przy tej samej lepkości w katalogu jest Rimula R6 LME 5W-30, ale oba oleje łączy tylko jeden kod, Volvo VDS-3. Zamiast ACEA E4 i DTFR 15B120 są tam E6, E7 i DTFR 15C110; litera B w numerze Daimler Truck oznacza olej do pojazdów bez filtra, a C – olej niskopopiołowy.
Różnicę widać też w liczbach. Liczba zasadowa 16,4 mg KOH/g według ASTM D2896 wyraźnie przekracza minimum 12, które ACEA wyznacza dla E4, a popiół siarczanowy 1,9 % jest bliski granicy E4 wynoszącej 2,0 %. W R6 LME te pozycje wynoszą 10,2 mg KOH/g i 1,00 %. Związek między tymi dwoma wskaźnikami i ich zależność od klasy opisuje artykuł o liczbie zasadowej i popiele siarczanowym w karcie technicznej oleju.
Dane aktualne na Przed zakupem sprawdź etykietę i aktualną kartę produktu.
Źródła: oficjalne źródła danych o tym oleju
- Karta techniczna (TDS) epc.shell.com
- Strona produktu w serwisie producenta epc.shell.com
Inne oleje Shell
Wszystkie 142 oleje-
Shell Rimula R6 LME 5W-30
Syntetyczny niskopopiołowy energooszczędny olej 5W-30 do ciężarówek i autobusów, klasy ACEA E6 i E7, z aprobatami Volvo VDS-3 i DTFR 15C110.
- Volvo VDS-3
- Renault Trucks RLD-2
- ACEA E6
- ACEA E7
-
Shell Rimula R6 LME-l 5W-30
zweryfikowano częściowo: części właściwości nie udało się potwierdzić w oficjalnym źródle
W pełni syntetyczny niskopopiołowy olej 5W-30 do ciężarówek i autobusów, klasy ACEA E6 i E7, z aprobatami MB 228.51, MAN M 3677 i Volvo VDS-3.
- Volvo VDS-3
- Renault Trucks RLD-2
- ACEA E6
- ACEA E7
-
Shell Rimula R6 M 10W-40
Olej silnikowy 10W-40 klasy ACEA E4/E7 i API CI-4 do diesli ciężarówek bez filtra cząstek stałych, z aprobatami DTFR 15B120 i Volvo VDS-3.
- Volvo VDS-3
- Renault Trucks RLD-2
- ACEA E4
- ACEA E7
-
Shell Rimula R6 MS 10W-40
Olej silnikowy 10W-40 klasy ACEA E4/E7 do diesli ciężarówek, z aprobatami Scania LDF-3, DTFR 15B120 i Volvo VDS-3.
- Volvo VDS-3
- Renault Trucks RLD-2
- ACEA E7
- ACEA E4
Inne oleje 5W-30
-
Eni
Eni i-Sigma top 5W-30
W pełni syntetyczny olej 5W-30 do diesli ciężarówek, klasy ACEA E4 i E7, z aprobatami MAN M 3277, Volvo VDS-3 i Mack EO-N.
- Volvo VDS-3
- Renault Trucks RLD-2
- ACEA E4
- ACEA E7
-
77 Lubricants
77 Lubricants Engine Oil Synthetic EHPD 5W-30
W pełni syntetyczny olej 5W-30 klas ACEA E4, E7 i API CI-4 do silników diesla ciężarówek bez filtra DPF, z aprobatami Volvo VDS-3 i DTFR 15B120.
- Volvo VDS-3
- Renault Trucks RLD-2
- ACEA E4
- ACEA E7
-
Aral
Aral SuperTurboral 5W-30
Syntetyczny olej 5W-30 klas ACEA E4 i E7 do silników wysokoprężnych ciężarówek i autobusów, z aprobatami MAN M 3277, Scania LDF-3 i Volvo VDS-3.
- Volvo VDS-3
- Renault Trucks RLD-2
- ACEA E4
- ACEA E7
-
Liqui Moly
Liqui Moly Top Tec Truck 6150 5W-30
W pełni syntetyczny olej 5W-30 klasy API FA-4 do diesli ciężarówek i autobusów Euro VI z aprobatami DTFR 15C130 i Volvo VDS-5.
- Volvo VDS-5
- DTFR 15C130
- API FA-4
- API SN
Oleje z tymi samymi aprobatami
-
Mobil
Mobil Delvac Modern 10W-40 Super Defense V1
Syntetyczny olej 10W-40 o pełnej zawartości popiołu do diesli ciężarówek i maszyn, klasy API CH-4, z aprobatami MAN M 3277 i Volvo VDS-3.
- Volvo VDS-3
- Renault Trucks RLD-2
- API CH-4
- Mack EO-N
-
Mobil
Mobil Delvac Ultra 5W-40 Ultimate Defense
Syntetyczny olej 5W-40 o wysokiej liczbie zasadowej do diesli ciężarówek i maszyn, klas ACEA E4 i E7, z aprobatami MAN M 3377 i Volvo VDS-3.
- Volvo VDS-3
- Renault Trucks RLD-2
- ACEA E4
- ACEA E7
-
Elf
Elf Performance Pro 800 10W-40
Olej silnikowy 10W-40 o wysokiej liczbie zasadowej do diesli ciężarówek klas ACEA E4 i E7 z aprobatami MAN M 3277, Scania LDF-3 i Volvo VDS-3.
- Volvo VDS-3
- Renault Trucks RLD-2
- ACEA E4
- ACEA E7
-
Castrol
Castrol VECTON 10W-40 E4/E7
Syntetyczny pełnopopiołowy olej 10W-40 do diesli ciężarówek bez filtra cząstek stałych, klasy ACEA E4 i E7, API CI-4, z aprobatami MAN M 3277 i Volvo VDS-3.
- Volvo VDS-3
- Renault Trucks RLD-2
- ACEA E4
- ACEA E7